Зчеплення в зборі 2 струмки 1 диск для мотоблока MFC

Зчеплення в зборі 2 струмки 1 диск для мотоблока MFC

Готовий вузол передачі крутного моменту для дизельних мотоблоків і легких мототракторів потужністю 7–12 к.с. Муфта постачається зібраною: чавунний корпус-шків із двома клиновими струмками, фрикційний диск, натискний диск, задня кришка та механізм вижиму з важелями, пружинами й кріпленням. Комплект стає на місце зношеного цілком, без припасування окремих деталей одна до одної та без пошуку дрібних елементів у різних продавців.

Як працює вузол

Крутний момент від колінчастого вала знімає корпус-шків, а далі він через фрикційний диск, притиснутий натискним диском і пружинами, іде на пасову передачу до коробки. Коли ви натискаєте важіль керування, вилка вижиму відводить натискний диск, фрикціон звільняється й обертання переривається — так мотоблок плавно рушає, перемикає передачі та зупиняє фрезу чи колеса без глушіння двигуна. Три важелі вижиму з регулювальними гвинтами розводять зусилля рівномірно по колу, тому диск відходить без перекосу, а назад притискається всією площиною.

Характеристики

• Тип: муфта зчеплення в зборі, суха, однодискова
• Шків: два клинові струмки
• Загальний діаметр: 220 мм
• Ширина пакета по струмках: 45 мм
• Ширина одного струмка: 15 мм
• Довжина вилки вижиму: 75 мм
• Підшипник 6204RS, внутрішній діаметр 20 мм
• Матеріал корпусу: чавун
• Застосування: мотоблоки та мототрактори 7–12 к.с.

Переваги

• Чавунний корпус відводить тепло від фрикціона й тримає геометрію струмків під час тривалої роботи з навантаженням, тому привідні паси зношуються повільніше.
• Два клинові струмки розподіляють тягу між двома пасами — техніка впевнено тягне плуг, фрезу та причіп без пробуксовування на важкому ґрунті.
• Підшипник 6204RS належить до найпоширеніших типорозмірів і за потреби змінюється окремо, без купівлі нового зчеплення.
• Важелі вижиму з регулювальними гвинтами дають змогу підтягнути вільний хід у міру зношення фрикційної накладки й допрацювати сезон на тому самому диску.

Підбір і встановлення

Зніміть стару муфту та порівняйте ключові розміри: зовнішній діаметр шківа, ширину пакета по струмках, профіль і ширину струмка під ваш пас, посадковий отвір із профілем під вал двигуна та довжину вилки вижиму — від неї залежить, чи вистачить ходу тяги на важелі керування. Двострумковий шків розрахований на техніку з двома привідними пасами; якщо на вашій машині триструмкова муфта або два фрикційні диски, потрібен інший типорозмір, і ставити цей вузол замість нього не варто.

Муфта монтується на вал двигуна й фіксується штатним болтом із шайбою, після чого виставляють натяг пасів і вільний хід важеля. Правильно відрегульоване зчеплення повністю розмикається під час вижиму й не прослизає при відпущеному важелі. Залишкове «ведення» прибирають однаковими обертами регулювальних гвинтів на всіх трьох важелях, інакше диск притискатиметься з перекосом і грітиметься з одного боку.

Коли час міняти зчеплення

• Мотоблок втрачає тягу під навантаженням: оберти зростають, а швидкість ні — зношена фрикційна накладка.
• Машина рушає ривком або смикає при відпусканні важеля — покороблений натискний диск чи розбиті важелі вижиму.
• Гул, вібрація та люфт у зоні шківа — вироблений підшипник або посадкове місце.
• Паси швидко горять і рвуться — розбиті кромки струмків на шківі.
• Зчеплення не вимикається до кінця, передачі вмикаються з хрускотом.

Заміна вузла повністю повертає мотоблоку нормальну тягу та передбачуване керування, а запасна муфта в господарстві виручає у розпал сезону, коли техніка потрібна щодня й простій коштує дорожче за саму деталь.