Набір прокладок двигуна 168F/170F 68 мм для мотоблока та генератора 2-3,5 кВт

Набір прокладок двигуна 168F/170F 68 мм

Повний комплект ущільнень для перебирання одноциліндрових чотиритактних двигунів повітряного охолодження серії 168F/170F потужністю 6,5-7 к.с. Прокладка головки в наборі розрахована на циліндр діаметром 68 мм, решта ущільнень повторює штатні привалочні площини блока, бічної кришки та впускного тракту. Один комплект закриває основні роз'єми мотора, тому під час розбирання двигуна не доводиться шукати кожне ущільнення окремо чи вирізати його з пароніту.

Що входить у комплект

• Прокладка бічної кришки картера - найбільша фігурна деталь за контуром блока з отворами під шпильки та посадкові місця підшипників колінвала.
• Прокладка головки циліндра з металевою окантовкою камери згоряння та окантованими каналами.
• Прокладка клапанної кришки з щільного ущільнювального матеріалу.
• Прокладка ізолятора-проставки карбюратора.
• Тонкі ущільнення під фланець карбюратора та повітряного фільтра.

Для якої техніки

Двигуни 168F і 170F - масова база малої садової та будівельної техніки: мотоблоки й культиватори середнього класу, бензинові генератори на 2-3,5 кВт, мотопомпи та інші агрегати на моторах цієї родини, включно з поширеними аналогами GX160/GX200. Версії на 6,5 та 7 к.с. відрізняються розмірністю циліндра, а геометрія кришок, впуску й клапанної коробки в серії уніфікована, тому такий набір тримають у запасі і власники техніки, і ремонтні майстерні.

Як підібрати

Головний орієнтир під час вибору - діаметр отвору в прокладці головки: виконання на 68 мм і на 70 мм зовні схожі, але не взаємозамінні. Зняту прокладку прикладіть до нової та звірте кільце камери згоряння, кількість і розташування отворів під шпильки. Так само звіряють контур кришки картера й посадку ущільнень карбюратора: у моторів різних виробників трапляються відмінні фланці впуску. Якщо старе ущільнення зруйноване й прикласти нема чого, орієнтуйтеся на заміряний діаметр циліндра та рисунок привалочної площини блока.

Переваги

• Металева окантовка камери згоряння тримає форму під тиском гарячих газів і зберігає щільність стику головки після багатьох циклів нагрівання та охолодження.
• Комплект зібраний одразу на всі основні стики двигуна, тому перебирання виконується за одне розбирання, без повторного розкриття мотора через одне відсутнє ущільнення.
• Окремі ущільнення впускного тракту відновлюють щільність з'єднання карбюратора, прибираючи підсмоктування повітря та плаваючі холості оберти.

Коли час міняти

Ущільнення оновлюють під час будь-якого розбирання мотора, а також за симптомами: масляні патьоки по стику бічної кришки та під клапанною кришкою, сліди прориву газів і нагар по краю головки, падіння компресії й важкий запуск, нестабільні оберти через нещільний впуск. Повторно ставити зняті прокладки не варто: обтиснутий матеріал уже не дає потрібного натягу і майже завжди починає пітніти маслом.

Перед складанням привалочні площини очищають від залишків старого матеріалу, нагару та мастила, прокладку головки ставлять насухо, а гайки й болти затягують навхрест у кілька проходів, рівномірно розподіляючи зусилля. Кріплення клапанної кришки та бічної кришки картера контролюють повторно після першого прогрівання двигуна - так стик сідає остаточно, і масляні патьоки не з'являються в перші ж години роботи.