Набор прокладок двигателя 168F/170F 68 мм для мотоблока и генератора 2-3,5 кВт

Набор прокладок двигателя 168F/170F 68 мм

Полный комплект уплотнений для переборки одноцилиндровых четырёхтактных двигателей воздушного охлаждения серии 168F/170F мощностью 6,5-7 л.с. Прокладка головки в наборе рассчитана на цилиндр диаметром 68 мм, остальные уплотнения повторяют штатные привалочные плоскости блока, боковой крышки и впускного тракта. Один комплект закрывает основные разъёмы мотора, поэтому при вскрытии двигателя не нужно искать каждое уплотнение по отдельности и подгонять его вырезанием из паронита.

Что входит в комплект

• Прокладка боковой крышки картера - самая крупная фигурная деталь по контуру блока с отверстиями под шпильки и посадочные места подшипников коленвала.
• Прокладка головки цилиндра с металлической окантовкой камеры сгорания и окантованными каналами.
• Прокладка клапанной крышки из плотного уплотнительного материала.
• Прокладка изолятора-проставки карбюратора.
• Тонкие уплотнения под фланец карбюратора и воздушного фильтра.

Для какой техники

Двигатели 168F и 170F - массовая база малой садовой и строительной техники: мотоблоки и культиваторы среднего класса, бензиновые генераторы на 2-3,5 кВт, мотопомпы и другие агрегаты на моторах этого семейства, включая распространённые аналоги GX160/GX200. Версии на 6,5 и 7 л.с. различаются размерностью цилиндра, а геометрия крышек, впуска и клапанной коробки у серии унифицирована, поэтому такой набор держат в запасе и частные владельцы техники, и ремонтные мастерские.

Как подобрать

Главный ориентир при выборе - диаметр отверстия в прокладке головки: исполнения на 68 мм и на 70 мм внешне похожи, но не взаимозаменяемы. Снятую прокладку приложите к новой и сверьте кольцо камеры сгорания, число и расположение отверстий под шпильки. Так же сверяют контур крышки картера и посадку уплотнений карбюратора: у моторов разных производителей встречаются отличающиеся фланцы впуска. Если старое уплотнение разрушено и приложить его нечем, ориентируйтесь на замеренный диаметр цилиндра и рисунок привалочной плоскости блока.

Преимущества

• Металлическая окантовка камеры сгорания держит форму под давлением горячих газов и сохраняет плотность стыка головки после многих циклов нагрева и остывания.
• Комплект собран сразу на все основные стыки двигателя, поэтому переборка выполняется за один разбор, без повторного вскрытия мотора из-за одного недостающего уплотнения.
• Отдельные уплотнения впускного тракта восстанавливают плотность соединения карбюратора, убирая подсос воздуха и плавающие холостые обороты.

Когда пора менять

Уплотнения обновляют при любом вскрытии мотора, а также по симптомам: масляные подтёки по стыку боковой крышки и под клапанной крышкой, следы прорыва газов и нагар по краю головки, падение компрессии и тяжёлый запуск, нестабильные обороты из-за неплотного впуска. Повторно ставить снятые прокладки не стоит: обжатый материал уже не даёт нужного натяга и почти всегда начинает потеть маслом.

Перед сборкой привалочные плоскости очищают от остатков старого материала, нагара и масла, прокладку головки ставят насухо, а гайки и болты затягивают крест-накрест в несколько проходов, равномерно распределяя усилие. Крепёж клапанной крышки и боковой крышки картера контролируют повторно после первого прогрева двигателя - так стык садится окончательно, и масляные потёки не появляются в первые же часы работы.