Конденсатор для компресора KAV3050 тип 2

Конденсатор для компресора KAV3050 (тип 2)

Пусковий і робочий конденсатор для однофазного електродвигуна поршневого компресора KAV3050. Саме він створює зсув фази в пусковій обмотці, без якого мотор на 220 В не розкручує поршневу групу під тиском. Коли ємність падає, компресор перестає стартувати: двигун гуде, нагрівається, спрацьовує тепловий захист, а після стравлювання повітря з ресивера мотор інколи все ж заводиться — типова ознака конденсатора, що відпрацював свій ресурс.

Конструкція та підключення

Деталь виконана в циліндричному пластиковому корпусі білого кольору, виводи — два гнучкі проводи в ізоляції із зачищеними кінцями. Таке виконання зручне під час ремонту: проводи заводять просто під клеми в коробці двигуна або з'єднують зі штатною проводкою без перехідних наконечників і додаткових колодок. Маркування на корпусі розраховане на змінний струм частотою 50/60 Гц, тож деталь працює у звичайній однофазній побутовій мережі.

Для якої техніки

KAV3050 — оливний поршневий компресор з V-подібною парою циліндрів, ресивером на 50 л і електродвигуном 2,2 кВт на 220 В, робочий тиск до 8 бар. Такі апарати тримають у гаражі та невеликій майстерні: продування, підкачування коліс, фарбування фарбопультом, робота з гайковертом та іншим пневмоінструментом. Позначення «тип 2» відділяє це виконання від інших конденсаторів, які ставили на компресори цієї серії, тому під час підбору орієнтуйтеся на те, що стоїть саме на вашому апараті.

Як підібрати заміну

• Ємність у мікрофарадах: новий конденсатор добирають строго за значенням, зазначеним на знятій деталі. Занижена ємність не дасть мотору стартувати під тиском, завищена перевантажує пускову обмотку.
• Робоча напруга: має бути не нижчою за значення на попередній деталі. Запас за напругою допустимий, зниження — ні.
• Габарити корпусу: діаметр і висота мають дозволити вкласти конденсатор на штатне місце під кожухом або в клемній коробці.
• Тип виводів: варіант із гнучкими проводами ставлять там, де штатно стояла така сама деталь; під плоскі клеми-лопатки потрібен інший корпус.
• Спосіб кріплення: одні конденсатори фіксуються хомутом по циліндру, інші — різьбовою шпилькою в основі, тож подивіться, як закріплений ваш.

Ознаки того, що конденсатор час міняти

Стан деталі добре читається за поведінкою компресора. Двигун не рушає з місця і гуде, доки не стравити повітря; заводиться лише після підштовхування шківа рукою; повільно виходить на оберти й помітно гріється — усе це вказує на просілу ємність. Додатково оглядають сам корпус: здуття, оплавлення, сліди підтікань або потемніла ізоляція біля виводів означають, що деталь відпрацювала. Точну картину дає вимірювання мультиметром у режимі ємності — результат порівнюють із номіналом знятого конденсатора.

Встановлення

Перед роботою компресор вимикають з мережі, скидають тиск у ресивері та знімають кожух двигуна. Старий конденсатор обов'язково розряджають: на виводах залишається напруга навіть після знеструмлення. Схему підключення варто зафіксувати до розбирання, щоб нові проводи стали так само. З'єднання роблять надійними, з ізоляцією термоусадкою або ковпачками, а корпус закріплюють штатним хомутом — вібрація поршневого компресора швидко перетирає незакріплені проводи.

Підібраний за номіналом конденсатор повертає компресору впевнений пуск навіть із повітрям у ресивері та знімає зайве навантаження з обмоток двигуна. Таку деталь варто тримати про запас, якщо компресор працює щодня або вмикається під навантаженням багато разів за зміну.