Конденсатор для компрессора KAV3050 тип 2

Конденсатор для компрессора KAV3050 (тип 2)

Пусковой и рабочий конденсатор для однофазного электродвигателя поршневого компрессора KAV3050. Именно он создает сдвиг фазы в пусковой обмотке, без которого мотор на 220 В не раскручивает поршневую группу под давлением. При потере емкости компрессор перестает стартовать: двигатель гудит, нагревается, срабатывает тепловая защита, а после стравливания воздуха из ресивера мотор иногда все же запускается — типичная картина для конденсатора, отработавшего свой ресурс.

Конструкция и подключение

Деталь собрана в цилиндрическом пластиковом корпусе белого цвета, выводы выполнены двумя гибкими проводами в изоляции с зачищенными концами. Такое исполнение удобно при ремонте: провода заводятся прямо под клеммы в коробке двигателя или соединяются со штатной проводкой без переходных наконечников и дополнительных колодок. Маркировка на корпусе рассчитана на переменный ток частотой 50/60 Гц, поэтому деталь работает в обычной однофазной бытовой сети.

Для какой техники

KAV3050 — масляный поршневой компрессор с V-образной парой цилиндров, ресивером на 50 л и электродвигателем мощностью 2,2 кВт на 220 В, рабочее давление до 8 бар. Такие компрессоры держат в гараже и небольшой мастерской: продувка, подкачка колес, покраска краскопультом, работа с гайковертом и другим пневмоинструментом. Обозначение «тип 2» отделяет это исполнение от других конденсаторов, которые ставились на компрессоры этой серии, поэтому при подборе ориентируйтесь на то, что стоит именно на вашем аппарате.

Как подобрать замену

• Емкость в микрофарадах: новый конденсатор подбирают строго по значению, указанному на снятой детали. Заниженная емкость не даст мотору стартовать под давлением, завышенная перегружает пусковую обмотку.
• Рабочее напряжение: должно быть не ниже значения на прежней детали. Запас по напряжению допустим, снижение — нет.
• Габариты корпуса: диаметр и высота должны позволять уложить конденсатор на штатное место под кожухом или в клеммной коробке.
• Тип выводов: вариант с гибкими проводами ставят там, где штатно стояла такая же деталь; под плоские клеммы-лопатки нужен другой корпус.
• Способ крепления: одни конденсаторы фиксируются хомутом по цилиндру, другие — резьбовой шпилькой в основании, поэтому посмотрите, как закреплен ваш.

Признаки того, что конденсатор пора менять

Состояние детали хорошо читается по поведению компрессора. Двигатель не трогается с места и гудит, пока не сбросить воздух; запускается только после подталкивания шкива рукой; выходит на обороты медленно и заметно греется — все это указывает на упавшую емкость. Дополнительно осматривают сам корпус: вздутие, оплавление, следы подтеков или потемневшая изоляция у выводов означают, что деталь отработала. Точную картину дает измерение мультиметром в режиме емкости — результат сравнивают с номиналом снятого конденсатора.

Установка

Перед работой компрессор отключают от сети, сбрасывают давление в ресивере и снимают кожух двигателя. Старый конденсатор обязательно разряжают: на выводах остается напряжение даже после обесточивания. Схему подключения удобно зафиксировать до разборки, чтобы новые провода встали точно так же. Соединения делают надежными, с изоляцией термоусадкой или колпачками, а корпус закрепляют штатным хомутом — вибрация поршневого компрессора быстро перетирает незакрепленные провода.

Подобранный по номиналу конденсатор возвращает компрессору уверенный пуск даже с воздухом в ресивере и снимает лишнюю нагрузку с обмоток двигателя. Такую деталь имеет смысл держать про запас, если компрессор работает ежедневно или включается под нагрузкой много раз за смену.