Корпус диференціала заднього моста для мінітрактора Shifeng 240

Корпус диференціала заднього моста для мінітрактора Shifeng 240

Литий корпус диференціала — базова деталь редуктора заднього моста мототрактора Shifeng 240. Усередині нього збираються вісь із сателітами та півосьові шестерні, а зовні до фланця притягується ведена шестерня головної передачі. Через цю деталь проходить увесь крутний момент, який двигун віддає на ведучі колеса, тому від її стану залежать плавність ходу під навантаженням, поведінка трактора в повороті та коректна робота механізму блокування.

Будова деталі

Корпус виготовлено суцільною відливкою з масивним опорним фланцем по нижній площині та двома великими бічними вікнами. Крізь вікна встановлюються сателіти, а мастило вільно підходить до зубів шестерень під час роботи редуктора. Фланець із рядом наскрізних отворів править за посадкову площину для веденої шестерні головної передачі й приймає зусилля затягування болтів. Верхній хвостовик з обробленою шийкою заходить в опорний підшипник, завдяки чому диференціал обертається співвісно з півосями, без биття та перекосу. Внутрішні площадки під опорні шайби півосьових шестерень оброблені механічно — саме вони задають правильні зазори в зачепленні під час складання.

Переваги

• Масивна лита конструкція з товстими стінками сприймає ударні навантаження під час оранки, роботи з причепом і навісним обладнанням, а не лише під час руху рівною дорогою, тому деталь не деформується на важких режимах.
• Широкі бічні вікна відкривають доступ до осі сателітів і півосьових шестерень, що дає змогу зібрати диференціал та проконтролювати зазори без зайвих операцій.
• Оброблені посадкові поверхні фланця й шийки задають точну геометрію: ведена шестерня стає без перекосу, а головна передача зберігає правильну пляму контакту й не гуде на ходу.
• Окрема заміна корпуса повертає міст до роботи, якщо шестерні та вісь сателітів ще придатні до подальшої експлуатації.

Коли міняють корпус диференціала

• розбито отвори під вісь сателітів, вісь провертається або має помітний люфт;
• з’явилося вироблення на площадках півосьових шестерень, через що зростає зазор і чути стук під час рушання та зміни напрямку;
• розбито отвори фланця або пошкоджено різьблення після ослаблення болтів веденої шестерні;
• виявлено тріщини по тілу відливки чи по перемичках біля вікон після заклинювання моста;
• зношено шийку під підшипник, що супроводжується гулом з боку редуктора та нагріванням корпуса.

Підбір і встановлення

Деталь добирають за моделлю техніки: вона призначена для редуктора заднього моста мототракторів Shifeng 240, а диференціал цієї серії уніфікований із тракторами Shifeng 244 і DW 244B. Перед придбанням корпус звіряють зі знятою деталлю за ключовими розмірами: діаметром і товщиною фланця, кількістю та кроком отворів під болти веденої шестерні, діаметром шийки під підшипник, діаметром отворів під вісь сателітів і посадкою півосьових шестерень.

Під час складання корпус промивають, знімають задирки після відливки та перевіряють площину фланця. Ведену шестерню притягують рівномірно, навхрест, з однаковим моментом по всіх болтах; вісь сателітів фіксують штатним способом, а опорні шайби ставлять нові, якщо старі мають вироблення. Після встановлення диференціала перевіряють осьовий зазор, обертання від руки без закушування та заливають трансмісійне мастило до робочого рівня.

Така заміна повертає мосту початкову жорсткість і точність зачеплення, тому мінітрактор знову впевнено тягне плуг, фрезу та причіп, а трансмісія працює без стуку й сторонніх шумів на розворотах і під час руху нерівним полем.