Зчеплення в зборі для мотоблока MFC 2 струмки 1 диск, чавун, діаметр 220 мм

Зчеплення в зборі для мотоблока MFC (2 струмки, 1 диск)

Готовий вузол передавання крутного моменту для дизельних мотоблоків і мототракторів потужністю 7–12 к.с. Зібраний повністю: чавунний двострумковий шків, ведений диск і механізм вижиму з регулювальними важелями. Під час ремонту не доводиться шукати деталі поокремо та припасовувати їх одна до одної — муфта стає на вал у готовому вигляді.

Як працює вузол

Момент від вала двигуна надходить на шків, а звідти через пасову передачу йде на коробку передач техніки. Ведений диск притискається до шківа й передає обертання, а після натискання на важіль вижиму відходить назад і розриває зв’язок між мотором та трансмісією. Завдяки цьому мотоблок рушає плавно, зупиняється без глушіння двигуна і перемикає передачі без ударів по шестернях. Конструкція має три важелі вижиму з регулювальними болтами та шплінтами: вони розводять диск рівномірно по всьому колу, і саме від їхнього налаштування залежить, чи повністю вимикається зчеплення і чи не веде техніку за відпущеної ручки.

Розміри та параметри

• Загальний діаметр — 220 мм
• Ширина по струмках — 45 мм
• Ширина одного струмка — 15 мм
• Кількість струмків — 2, ведений диск — 1
• Довжина вилки вижиму — 75 мм
• Підшипник 6204RS, посадковий діаметр 20 мм
• Матеріал — чавун

Як підібрати під свою техніку

Головні орієнтири під час підбору — кількість струмків, кількість дисків і посадкові розміри. Зняту муфту варто зміряти по зовнішньому діаметру та ширині шківа, звірити ширину канавок із профілем паса й переконатися, що вилка вижиму стає в тягу приводу без переробок. Виконання з двома струмками та одним диском застосовують на техніці з двигунами 178F і 186F та на мотоблоках схожого компонування; для триструмкових муфт і вузлів на два диски потрібна інша деталь. Якщо на машині стоїть нестандартний вал або саморобний кронштейн приводу, розміри краще перевірити заздалегідь, до розбирання.

Переваги

• Чавунний шків добре відводить тепло під час пробуксовування й не жолобиться від нагрівання, тому струмки довше тримають геометрію.
• Два клинові струмки розподіляють навантаження на два паси — тяга передається впевненіше на оранці та важкому ґрунті, а паси зношуються повільніше.
• Регулювальні болти на всіх трьох важелях вижиму дають змогу виставити рівномірний зазор і домогтися чіткого вимкнення без зняття муфти з вала.
• Виконання в зборі скорочує час ремонту: не потрібно перебирати старий корпус і переставляти вцілілі деталі.

Коли міняють зчеплення

Заміна потрібна, якщо мотоблок буксує під навантаженням, передачі вмикаються з хрускотом, техніка рушає ривком, ведений диск підгорів, а на струмках з’явилися задири та вироблення. Гудіння й люфт з боку вижимного підшипника — теж привід розібрати вузол: зношений підшипник швидко розбиває посадкове місце й псує сусідні деталі. Окрема ознака втоми муфти — розтягнутий хід важеля, коли навіть після регулювання диск не відходить повністю.

Встановлення та регулювання

Перед складанням вал і посадкові поверхні очищають від нагару та старого мастила, перевіряють стан шпонки й відсутність биття. Після посадки муфти регулюють вільний хід важеля на кермі та рівномірність відведення диска по всіх трьох точках, потім проганяють техніку на холостих передачах і перевіряють, що за вижатого важеля привід зупиняється повністю. Паси добирають за шириною канавок і натягують так, щоб під навантаженням не було проковзування, але й підшипники не працювали з перетяжкою.