Сошка поворотного механізму права (цапфа) для мототрактора, тип 2

Сошка поворотного механізму права (цапфа) для мототрактора, тип 2

Правий важіль поворотної цапфи з'єднує кермову трапецію з переднім колесом мототрактора: одним кінцем він сідає на хвостовик цапфи, іншим через палець із конусною посадкою кріпиться до кермової тяги. Саме через цю деталь зусилля з керма перетворюється на поворот колеса, тож від її стану залежать точність керування, поведінка машини на борозні та здатність тримати пряму з плугом або навантаженим причепом.

Важіль литий, сталевий, із масивним вигином у середній частині та захисним фарбуванням. Посадковий кінець має профільний отвір під хвостовик поворотної цапфи і поперечний отвір під стяжний болт: таке кріплення не дає важелю провернутися на валу під ударним навантаженням. Протилежний кінець виконано вушком із конусним гніздом під палець кермової тяги. Схема типова для передніх мостів мототракторів класу 12–15 к. с. і машин, зібраних на базі важких мотоблоків.

Деталь потрібна і під час переобладнання важкого мотоблока в мототрактор, і під час ремонту готових машин: передні мости часто комплектують окремими складниками, а поворотні важелі за активної роботи з навісним обладнанням виробляються швидше за решту деталей кермового керування. Запасний важіль дає змогу повернути техніку до роботи просто в полі, не розбираючи міст повністю.

Коли важіль варто замінити

• збільшився вільний хід керма, переднє колесо реагує із запізненням;
• з'явилися стук і віддача в кермо на нерівностях та під час розвороту;
• розбите конусне гніздо — палець кермової тяги не тримає затяжку;
• важіль погнуто після наїзду на камінь чи пеньок, колесо стоїть під неправильним кутом;
• розтягнуто посадковий отвір або зірвано стяжний болт, посадка провертається на цапфі.

Як підібрати під свій передній міст

Права і ліва сошки дзеркальні, тому підбір починають зі сторони встановлення та звірення нової деталі зі знятою.

• профіль і діаметр посадкового отвору під хвостовик цапфи;
• діаметр конусного гнізда та палець кермової тяги, який у нього заходить;
• довжина плеча і напрямок вигину — вони задають геометрію кермової трапеції;
• розташування поперечного отвору під стяжний болт;
• виконання моста: під колеса 12 дюймів і під інші типорозміри застосовують різні варіанти сошок.

Монтаж виконується звичайним слюсарним інструментом: хвостовик цапфи очищають від старого мастила та задирок, важіль надівають до упору, затягують стяжний болт і під'єднують палець кермової тяги. Після складання виставляють збіжність передніх коліс і перевіряють, щоб на повному повороті важіль не торкався рами та шини. Якщо друга сторона вже має вироблення, важелі доцільно міняти парою: кермова трапеція зберігає симетрію, а кермо залишається однаково чутким в обидва боки.