Насос масляний у зборі для дизельного двигуна LL480

Насос масляний LL480 (дизель)

Стабільний тиск у системі змащення дизеля LL480 тримається саме на цьому насосі: він забирає оливу з піддона й подає її до корінних та шатунних вкладишів, розподільного вала, механізму клапанів і поршневої групи. Поки продуктивність у нормі, мотор спокійно витримує тривалу роботу під навантаженням; щойно тиск просідає, знос деталей пришвидшується в рази, а ремонт двигуна коштує значно більше за сам насос.

Конструкція

Вузол виконано єдиним модулем: корпус шестеренного нагнітача, оливоприймач із сітчастим фільтром грубого очищення та довгий привідний вал із косозубою шестірнею на верхньому кінці. Вал заходить у картер і отримує обертання від механізму газорозподілу, шестірні всередині корпусу переганяють оливу в напірний канал, а сітка приймача затримує великі частинки й осад із дна піддона. Плаский фланець із двома кріпильними отворами стикується з оливною магістраллю двигуна та фіксує положення насоса відносно піддона, тож геометрія деталі повторює заводське компонування змащення цього мотора.

Переваги

• Оливоприймач із сіткою вбудований у корпус: бруд із дна піддона не потрапляє в шестірні та канали змащення, тому ресурс насоса і вкладишів помітно вищий.
• Косозуба шестірня привода входить у зачеплення плавно, без ударних навантажень, — привід працює тихіше й повільніше зношується.
• Готовий модуль із валом і приймачем встановлюється однією деталлю: не потрібно окремо добирати сітку, трубку та вал і припасовувати їх за місцем.

Для якої техніки

LL480 — чотирициліндровий дизель Laidong із діаметром циліндра 80 мм і ходом поршня 90 мм, робочим об'ємом близько 1,8 літра. Двигуни цієї родини працюють на мототракторах і мінітракторах китайського складання, а також на генераторних, насосних та інших силових установках легкого класу. Насос підходить і для планового ремонту під час перебирання мотора, і для відновлення двигуна після оливного голодування, коли стара деталь уже втратила продуктивність.

Коли потрібна заміна

• Лампа аварійного тиску оливи спалахує на холостих або після повного прогрівання.
• Манометр показує тиск нижчий за норму на робочих обертах при свіжій оливі та чистому фільтрі.
• З'явився стукіт вкладишів або сторонній шум у зоні привода насоса.
• Сітка оливоприймача забита відкладеннями, продавлена або порвана.
• Під час розбирання видно вироблення шестірень і сліди зносу на внутрішніх площинах корпусу.
• Двигун перебирають після перегріву, задирів або тривалої роботи на забрудненій оливі.

Як підібрати та встановити

Орієнтуйтеся на модель двигуна, а не на модель трактора: у схожі зовні машини різні складальники ставили мотори з відмінною висотою насоса та приводом. Зняту деталь порівняйте з новою за загальною довжиною привідного вала, формою і кількістю зубців шестірні, розташуванням та діаметром кріпильних отворів фланця, а також за глибиною, на яку приймач опускається до дна піддона. Якщо стара деталь зруйнована, заміри зручніше зняти по посадкових місцях у блоці.

Перед установленням промийте піддон і продуйте оливні канали: коли насос виходить з ладу разом із вкладишами, у системі залишається стружка, яка швидко нищить і нову деталь. Площину фланця очистіть від старого герметика, кріплення затягуйте рівномірно, без перекосу корпусу, сітку перевірте на просвіт. Після складання залийте свіжу оливу, прокрутіть двигун стартером до появи тиску й лише тоді запускайте, контролюючи покази лампи чи манометра перші хвилини роботи.