Насос масляный в сборе для дизельного двигателя LL480

Насос масляный LL480 (дизель)

Стабильное давление в системе смазки дизеля LL480 держится именно на этом насосе: он забирает масло из поддона и подаёт его к коренным и шатунным вкладышам, распределительному валу, механизму клапанов и поршневой группе. Пока производительность в норме, мотор спокойно переносит длительную работу под нагрузкой; как только давление проседает, износ деталей ускоряется в разы, а ремонт двигателя обходится намного дороже самого насоса.

Конструкция

Узел выполнен единым модулем и включает корпус шестерённого нагнетателя, маслоприёмник с сетчатым фильтром грубой очистки и длинный приводной вал с косозубой шестернёй на верхнем конце. Вал заходит в картер и получает вращение от механизма газораспределения, шестерни внутри корпуса перекачивают масло в напорный канал, а сетка приёмника задерживает крупные частицы и осадок со дна поддона. Плоский фланец с двумя крепёжными отверстиями стыкуется с масляной магистралью двигателя и задаёт положение насоса относительно поддона, поэтому геометрия узла повторяет заводскую компоновку смазки этого мотора.

Преимущества

• Маслоприёмник с сеткой встроен в корпус: крупная грязь со дна поддона не уходит в шестерни и масляные каналы, ресурс насоса и вкладышей заметно выше.
• Косозубая шестерня привода входит в зацепление плавно, без ударных нагрузок, поэтому привод работает тише и медленнее изнашивается.
• Готовый модуль с валом и приёмником ставится одной деталью — не нужно отдельно подбирать сетку, трубку и вал и подгонять их по месту.

Для какой техники

LL480 — четырёхцилиндровый дизель Laidong с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 90 мм, рабочим объёмом около 1,8 литра. Моторы этого семейства работают на мототракторах и минитракторах китайской сборки, а также на генераторных, насосных и других силовых установках лёгкого класса. Насос подходит и для планового ремонта при переборке двигателя, и для восстановления мотора после масляного голодания, когда старый узел уже потерял производительность.

Когда нужна замена

• Лампа аварийного давления масла загорается на холостых или после полного прогрева.
• Манометр показывает давление ниже нормы на рабочих оборотах при свежем масле и чистом фильтре.
• Появился стук вкладышей или шум в зоне привода насоса.
• Сетка маслоприёмника забита отложениями, продавлена или порвана.
• При разборке видны выработка шестерён и следы износа на внутренних плоскостях корпуса.
• Двигатель перебирают после перегрева, задиров или длительной работы на загрязнённом масле.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на модель двигателя, а не на модель трактора: в одинаковые по виду машины разные сборщики ставили моторы с отличающейся высотой насоса и приводом. Снятый узел сравните с новым по общей длине приводного вала, форме и числу зубьев шестерни, расположению и диаметру крепёжных отверстий фланца, а также по тому, насколько глубоко приёмник опускается ко дну поддона. Если старая деталь разрушена, замеры удобнее снять по посадочным местам в блоке.

Перед установкой промойте поддон и продуйте масляные каналы: когда насос выходит из строя вместе с вкладышами, в системе остаётся стружка, которая быстро убивает и новый узел. Посадочную плоскость фланца очистите от старого герметика, крепёж затягивайте равномерно, без перекоса корпуса, сетку проверьте на просвет. После сборки залейте свежее масло, прокрутите двигатель стартером до появления давления и только затем запускайте, контролируя показания лампы или манометра первые минуты работы.