Педаль газу в зборі для мототрактора AMG-4

Педаль газу в зборі для мототрактора AMG-4

Ножний привід керування обертами двигуна для мототракторів і машин, зібраних на базі мотоблока з адаптером. Натиск ноги передається регульованою тягою на важіль подачі палива, тому оберти змінюються без участі рук: оператор тримає кермо й стежить за навіскою, а мотор працює саме на потрібному режимі. Найкраще це відчувається на довгих проходах із плугом, фрезою чи причепом, де тягу двигуна доводиться підбирати постійно.

Позиція постачається зібраною. До неї входять сталевий опорний кронштейн із двома різьбовими шпильками кріплення, рифлений педальний майданчик на осі, з'єднувальна тяга з вилковими наконечниками та пальцями, а також поворотна пружина. Деталі сталеві, з'єднані зварюванням і вкриті захисним жовтим цинком, який стримує корозію під платформою мототрактора, куди регулярно потрапляють пил, волога та бризки з-під коліс.

Як працює привід

Майданчик гойдається на осі кронштейна, а зусилля йде тягою на виконавчий важіль двигуна. Вилкові наконечники з'єднуються пальцями, тож робочу довжину тяги й хід педалі підганяють під конкретне компонування машини. Поворотна пружина повертає майданчик у вихідне положення одразу після зняття ноги: двигун скидає оберти, а педаль не залишається втопленою.

Переваги

• Поворотна пружина в комплекті — оберти падають одразу, щойно нога сходить із майданчика, без ручного повернення педалі.
• Регульована тяга з вилковими наконечниками — хід підганяється під власну машину: повний натиск відкриває заслінку до упору, відпускання дає рівні холості оберти.
• Суцільносталева зварна конструкція — майданчик тримає зусилля робочого взуття й не веде його від щоденних натисків.
• Рифлена поверхня майданчика — підошва не зісковзує на вологій і забрудненій платформі.
• Дві різьбові шпильки — вузол притягується гайками зі зворотного боку настилу, без свердління додаткових отворів під болти.
• Захисне покриття металу — осі й тяга менше іржавіють, педаль не закисає після роботи в сиру погоду.

Що перевірити перед підбором

Порівняйте новий вузол зі знятим: відстань між шпильками, товщину майданчика кріплення, довжину тяги й висоту кронштейна, напрямок ходу педалі та тип з'єднання з важелем подачі палива. Якщо на машині привід зроблено тросом, урахуйте: тут працює жорстка тяга з вилками, під трос потрібен інший варіант педалі. Окремо прикиньте вільне місце під настилом — тязі й пружині потрібен повний хід без зачіпання рами та елементів навіски.

Встановлення та регулювання

Кронштейн ставлять на майданчик для ніг і фіксують гайками по шпильках. Далі тягу з'єднують із важелем на двигуні та підбирають її довжину так, щоб при повністю натиснутій педалі заслінка відкривалася до кінця, а при відпущеній двигун упевнено тримав холості оберти. Після складання педаль кілька разів продавлюють без запуску: хід має бути плавним, без заїдань і з самостійним поверненням назад.

Міняти педаль у зборі варто за розбитих отворів під пальці, погнутої тяги чи майданчика, розтягнутої або тріснутої пружини, а також коли осі закисли від іржі — через це педаль підвисає, а оберти скачуть під навантаженням. Готовий вузол знімає потребу підганяти саморобні важелі й повертає передбачуване керування тягою двигуна.