Картер редуктора нижній для мотобура тип 2

Картер редуктора нижній для мотобура тип 2

Нижня половина розбірного корпусу кутового редуктора мотобура. Саме в ній збирається силова частина передачі: посадкове гніздо під підшипник вихідного вала, опора вала зі шнеком і порожнина, у якій працює шестерінчаста пара. Корпус задає геометрію всього механізму, тому тріщина або вироблене гніздо одразу відбиваються на роботі бура — з’являється биття шнека, гул під час розгону та прискорене спрацювання зубів.

Що це за деталь

Картер відлитий з алюмінієвого сплаву: такий корпус легший за сталевий, добре відводить тепло від шестерень і не обтяжує мотобур, який оператор тримає на вазі. Внутрішні ребра жорсткості з’єднують центральну бобишку з фланцем і не дають виливку «грати» під ударним навантаженням, коли шнек упирається в камінь чи корінь. Центральна бобишка оброблена під посадку підшипника вихідного вала — це найвідповідальніше місце деталі, і саме від точності цієї посадки залежить ресурс усієї передачі.

По периметру фланця розташовані кріпильні отвори: нижня половина стягується з верхньою по площині роз’єму, а через відповідні отвори редуктор з’єднується з кошиком зчеплення та двигуном. Розбірна конструкція й дозволяє замінити одну пошкоджену половину корпусу замість купівлі редуктора в зборі.

Коли міняють нижній картер

• тріщини та сколи після удару шнеком об мерзлий ґрунт, камінь або приховану арматуру;
• вироблене посадкове гніздо підшипника — вал починає люфтити, з’являється биття шнека;
• зірвана різьба або обламані вушка кріплення на фланці;
• підтікання мастила по площині роз’єму, яке не зникає після заміни прокладки та протягування болтів;
• повідка корпусу після перегріву чи заклинювання шнека в ґрунті.

Як підібрати

Деталь розрахована на редуктори типу 2 — поширене виконання з вихідним валом 20 мм і зниженням близько 1:29–1:30, яке стоїть на більшості бензинових мотобурів китайського складання. Перед замовленням зніміть старий картер і звірте його з новим за кількома точками: діаметр посадки підшипника, кількість і крок отворів по фланцю, положення центральної бобишки відносно площини роз’єму та загальні габарити виливка. Збіг цих розмірів важливіший за напис на корпусі бура, бо той самий редуктор ставлять на техніку під різними торговими марками.

Встановлення та обслуговування

Редуктор розбирають на чистому столі, щоб у порожнину не потрапив пісок. Старе мастило видаляють повністю, шестерні та підшипники оглядають на викришування зубів і осьовий люфт — ставити новий корпус разом зі спрацьованою парою сенсу мало, ресурс такої збірки буде коротким. Площину роз’єму зачищають від залишків прокладки, під час складання закладають свіже трансмісійне мастило і затягують болти навхрест рівномірно, без перетягування: алюмінієва різьба цього не пробачає. Після складання вал має провертатися від руки рівно, без закусувань і відчутного поздовжнього ходу.

Запасний нижній картер варто тримати під рукою при регулярній роботі буром на кам’янистих і промерзлих ґрунтах: корпус першим приймає удари, і його заміна повертає редуктор до роботи помітно швидше, ніж підбір нового механізму в зборі.