Трубки паливні високого тиску для дизельного двигуна мотоблока ZH1105N (комплект)

Комплект паливних трубок високого тиску призначений для дизельного одноциліндрового двигуна ZH1105N — мотора водяного охолодження потужністю 18 к.с., який ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, генераторні установки та стаціонарний привід. Це жорсткі сталеві магістралі паливного тракту: ними дизпаливо йде під високим тиском від насоса до форсунки, а надлишок повертається лінією перепуску в бак.

Будова трубок

Кожну трубку виготовлено зі сталевої суцільнотягнутої заготовки малого внутрішнього діаметра та зігнуто за заводською траєкторією під компонування двигуна. Довга магістраль має рознімне різьбове з’єднання з шестигранною муфтою посередині та конусні наконечники під накидні гайки — так збирається лінія від секції паливного насоса високого тиску до форсунки. Короткі трубки мають кульові та кільцеві наконечники під болт-штуцер і працюють на підведенні палива та на зворотній лінії. Зовнішнє покриття захищає метал від корозії на відкритому двигуні, який працює в полі та на запиленому майданчику.

Коли міняють паливні трубки

Лінія високого тиску зношується повільніше за фільтр, але саме вона найчастіше стає причиною важкого пуску дизеля. Метал утомлюється від вібрації, трубку веде по радіусу згину, з’являється мікротріщина — двигун димить, втрачає оберти під навантаженням і заводиться лише «з газом». Другий типовий випадок — зірвана або перетягнута накидна гайка та зім’ятий конус наконечника: після такого складання з’єднання вже не тримає тиск, скільки його не підтягуй. Патьоки солярки біля штуцерів, запах палива під час роботи та мокра пляма під насосом — пряма підстава поставити нові трубки, а не обтискати старі.

Як підібрати комплект

Орієнтир при виборі — модель двигуна та геометрія знятих магістралей. Перед купівлею зніміть старі трубки й порівняйте їх із новими за кількома точками:

• загальна довжина та радіуси згинів — трубка має лягати у штатні канали без натягу;
• розмір накидних гайок і крок різьби на конусних наконечниках;
• діаметр отвору в кільцевому наконечнику під болт-штуцер;
• наявність і розташування проміжної різьбової муфти на довгій магістралі;
• внутрішній прохід трубки — він задає подачу й не повинен відрізнятися від початкового.

Двигуни серії ZS/ZH зовні схожі між собою, тому орієнтуйтеся на позначення свого мотора та на трасування магістралей, а не на загальну подібність деталей.

Встановлення та перший пуск

Працювати зручніше на охололому двигуні, попередньо перекривши паливний кран і підклавши ганчірку під насос. Перед складанням продуйте нові трубки стисненим повітрям, щоб прибрати консерваційне мастило та можливу стружку. Наживіть обидві гайки рукою, виставте трубку по місцю без перекосу і лише потім затягуйте — спершу з боку насоса, далі біля форсунки. Перетяжка шкодить так само, як і слабкий момент: конус наконечника деформується, і з’єднання починає «пітніти». Після складання прокачайте систему, послабивши гайку біля форсунки до появи палива без повітря, потім затягніть її та дайте двигуну попрацювати на холостих, перевіривши всі стики на сухість.

Комплект закриває обв’язку паливного тракту одразу, тому не доводиться шукати трубки поштучно та припасовувати різнорідні наконечники. Для сезонного ремонту дизельного мотоблока чи мототрактора на базі ZH1105N це та позиція, яку тримають під рукою разом із паливним фільтром і ущільнювальними шайбами форсунки.