Трубки топливные высокого давления для дизельного двигателя мотоблока ZH1105N (комплект)

Комплект топливных трубок высокого давления подобран под дизельный одноцилиндровый двигатель ZH1105N — мотор водяного охлаждения мощностью 18 л.с., который устанавливают на тяжёлые мотоблоки, мототракторы, генераторные установки и стационарный привод. Это жёсткие стальные магистрали топливного тракта: по ним дизтопливо подаётся под высоким давлением от насоса к форсунке, а излишки уходят по линии перепуска обратно в бак.

Конструкция трубок

Каждая трубка выполнена из стальной цельнотянутой заготовки малого внутреннего диаметра и согнута по заводской траектории, повторяющей компоновку двигателя. Длинная магистраль имеет разъёмное резьбовое соединение с шестигранной муфтой посередине и конусные наконечники под накидные гайки — так собирается линия от секции топливного насоса высокого давления к форсунке. Короткие трубки оснащены шаровыми и кольцевыми наконечниками под болт-штуцер: они работают на подводе топлива и на возврате перепуска. Наружное покрытие защищает металл от коррозии и подтёков на открытом двигателе, который работает в поле и на пыльной площадке.

Когда меняют топливные трубки

Линия высокого давления изнашивается не так быстро, как фильтр, но именно она чаще всего становится причиной затруднённого запуска дизеля. Металл устаёт от вибрации, трубку ведёт по радиусу изгиба, появляется микротрещина — двигатель начинает дымить, теряет обороты под нагрузкой и запускается только «с прогазовкой». Второй типичный случай — сорванная или перетянутая накидная гайка и смятый конус наконечника: после такой сборки соединение уже не держит давление, сколько его ни затягивай. Подтёки солярки у штуцеров, запах топлива при работе и мокрое пятно под насосом — прямой повод поставить новые трубки, а не пытаться обжать старые.

Как подобрать комплект

Ориентир при выборе — модель двигателя и геометрия снятых магистралей. Перед покупкой снимите старые трубки и сравните их с новыми по нескольким точкам:

• общая длина и радиусы изгибов — трубка должна ложиться в штатные каналы без натяга;
• размер накидных гаек и шаг резьбы на конусных наконечниках;
• диаметр отверстия в кольцевом наконечнике под болт-штуцер;
• наличие и расположение промежуточной резьбовой муфты на длинной магистрали;
• внутренний проход трубки — он задаёт подачу и не должен отличаться от исходного.

Двигатели серии ZS/ZH внешне похожи между собой, поэтому ориентируйтесь на обозначение своего мотора и на трассировку магистралей, а не на общее сходство деталей.

Установка и первый запуск

Работать удобнее на остывшем двигателе, перекрыв топливный кран и подложив ветошь под насос. Перед сборкой продуйте новые трубки сжатым воздухом, чтобы удалить консервационное масло и возможную стружку. Наживите обе гайки от руки, выставьте трубку по месту без перекоса и только потом затягивайте — сначала со стороны насоса, затем у форсунки. Перетяжка так же вредна, как и слабый момент: конус наконечника деформируется, и соединение начинает «потеть». После сборки прокачайте систему, ослабив гайку у форсунки до появления топлива без воздуха, затем затяните её и дайте двигателю поработать на холостых, проверив все стыки на сухость.

Комплект закрывает обвязку топливного тракта сразу, поэтому не приходится искать трубки поштучно и подгонять разнородные наконечники. Для сезонного ремонта дизельного мотоблока или мототрактора на базе ZH1105N это одна из тех позиций, которую держат под рукой вместе с топливным фильтром и уплотнительными шайбами форсунки.