Підшипник кульковий 6002 15x32x9 мм для двигуна скутера GY6 125/150

Підшипник 6002 для двигуна скутера GY6 125/150

Кульковий радіальний однорядний підшипник типорозміру 6002 працює в картері чотиритактного двигуна скутерів GY6 об'ємом 125 і 150 кубічних сантиметрів, зокрема на моторах Yaben. Він утримує вал у розрахунковому положенні, сприймає радіальні навантаження й дає валу обертатися з мінімальним опором на будь-яких обертах — від холостих до максимальних.

Розміри типорозміру 6002 стандартні й однакові в усіх виробників: внутрішній діаметр 15 мм, зовнішній 32 мм, ширина 9 мм. Кільця та тіла кочення виготовлені з підшипникової сталі, виконання закрите: з обох боків стоять металеві захисні шайби. Вони тримають мастило в зоні доріжок кочення й не пропускають усередину абразивний пил та продукти зносу, від яких підшипники розбиваються найшвидше.

Коли підшипник час міняти

Зношена деталь спершу дає про себе знати рівним гулом або виттям, що змінюється разом з обертами двигуна, потім додаються вібрація та сторонній металевий призвук із картера. Знятий підшипник перевіряють рукою: ривки, заїдання чи хрускіт під час обертання внутрішнього кільця, помітний осьовий і радіальний люфт — це вирок деталі. Потемнілі від перегріву кільця та витекле мастило так само означають, що ставити його назад не можна.

Як підібрати

• Орієнтуйтеся на типорозмір: 6002 — це рівно 15×32×9 мм, будь-яке відхилення означає вже інший підшипник.
• Якщо старе маркування стерлося, зміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметри та ширину знятої деталі.
• Беріть закрите виконання з металевими шайбами, якщо в моторі штатно стояв саме такий захист від бруду.
• Під час переборки двигуна міняйте всі підшипники картера відразу — один залишений старий швидко поверне шум і вібрацію.
• Підготуйте заздалегідь сальники та прокладки картера: їх усе одно доведеться знімати разом із підшипником.

Встановлення

Посадкове місце в алюмінієвому картері перед запресуванням прогрівають, а сам підшипник, навпаки, охолоджують — через різницю температур деталь заходить у гніздо без ударів і перекосу. Зусилля прикладають лише до того кільця, яке сідає з натягом: удари по протилежному кільцю передаються через кульки, залишають вм'ятини на доріжках і псують новий підшипник ще до першого запуску. Гніздо попередньо очищають від залишків герметика та задирок, а після складання перевіряють, що вал обертається вільно, без закушування.

Тримати такий підшипник у запасі варто перед плановою переборкою двигуна GY6 125/150 або під час ремонту мотора, який довго відпрацював на несвіжому мастилі: замінити його вчасно значно простіше, ніж потім відновлювати картер і вал, які розбиває підшипник, що почав сипатися.