Карбюратор Delta 70 AMG-3 для мопедів Alpha та Delta 70 см³

Карбюратор Delta 70 — деталь паливної системи чотиритактних китайських мопедів родини Delta та Alpha робочим об'ємом близько 70 см³. Він готує паливно-повітряну суміш і дозує її за навантаженням, тож саме від його стану залежать легкий запуск, рівні холості оберти, відгук на ручку газу та витрата бензину.

Принцип роботи та ознаки заміни

Бензин самопливом надходить через вхідний штуцер до поплавкової камери, де рівень утримують поплавець і голчастий клапан. Далі паливо проходить крізь жиклери, підхоплюється потоком повітря й у вигляді суміші потрапляє у впускний канал двигуна. Дросельна заслінка, з'єднана тросом із ручкою газу, змінює кількість суміші, а окрема система холостого ходу відповідає за роботу мотора без навантаження.

Новий карбюратор потрібен мопеду тоді, коли двигун глухне на холостих, набирає оберти з провалами й «чхає», важко заводиться на холодну, підтікає бензином з-під поплавкової камери, а витрата зростає без зрозумілої причини. Якщо корпус уже розбитий по різьбах, зношена заслінка або розбиті посадкові місця осей, перебирання старої деталі дає лише тимчасовий ефект — встановлення нового карбюратора в зборі одразу повертає стабільну роботу мотора.

Конструкція

• Корпус із легкого сплаву з пласким фланцем під дві шпильки впускного патрубка та ущільненням по посадковому місцю.
• Верхня кришка з різьбовим штуцером і регулятором вільного ходу троса газу.
• Механічний збагачувач (підсмоктування) з рукояткою, виведеною на бічну сторону корпусу.
• Поплавкова камера в нижній частині зі зливною пробкою.
• Комплект дренажних шлангів, які відводять перелив і конденсат вниз, під двигун.
• Гвинти регулювання холостих обертів і якості суміші у зоні вільного доступу.
• Вхідний штуцер під стандартний паливний шланг мопеда.

Переваги

• Рукоятка збагачувача виведена назовні — холодний пуск виконується одним рухом, без зайвих спроб кікстартером.
• Регулювальні гвинти доступні на зібраному мопеді — холості оберти виставляються на прогрітому моторі, знімати деталь для цього не потрібно.
• Регулятор на верхній кришці прибирає люфт ручки газу й повертає точний відгук, не змінюючи сам трос.
• Дренажні шланги відводять паливо та вологу вниз, а не на картер і проводку.
• Розбірна поплавкова камера зі зливом дає змогу промити жиклери й видалити відстій звичайним гаражним набором інструмента.

Як підібрати під свій мопед

Орієнтир простий: нову деталь порівнюють зі знятою. Збігтися мають діаметр посадкового патрубка з боку повітряного фільтра, розміри фланця та міжцентрова відстань кріпильних отворів, сторона й тип вхідного штуцера бензошланга, розташування рукоятки збагачувача та спосіб фіксації оболонки троса газу. Такий карбюратор розрахований на мотори мопедів Delta й Alpha об'ємом близько 70 см³. Якщо двигун роздутий ремонтною поршневою або мопед переведений на інший об'єм, підбирати варто за фактичним розміром дифузора, а не за написом на баку.

Встановлення та перше налаштування

Перед зняттям старої деталі перекривають бензокран і зливають залишок пального з поплавкової камери. Далі від'єднують трос газу, бензошланг і патрубок повітряного фільтра, знімають карбюратор зі шпильок і перевіряють стан прокладки та ущільнення впуску: підсмоктування повітря повз колектор дає точно ті самі симптоми, заради яких міняють карбюратор. Новий карбюратор ставлять без перетягування гайок, шланги прокладають вільно, щоб вони не перетискалися й не торкалися випускної труби. Після складання регулюють вільний хід ручки газу, запускають двигун, прогрівають його та гвинтами виставляють стійкі холості оберти.

Такий карбюратор у зборі зручно тримати в запасі для мопеда, який їздить щодня: заміна забирає менше часу, ніж пошук причини в зношеній паливній апаратурі, а мотор після встановлення знову рівно тримає оберти й передбачувано реагує на газ.