Бак паливний з фарою для мотоблока ZS/ZH1100, синій

Паливний бак для мотоблока ZS/ZH1100 з фарою, синій

Сталевий бак під дизельне пальне разом із прямокутною фарою у хромованому корпусі — вузол передньої частини важких мотоблоків і мототракторів з одноциліндровим двигуном ZS/ZH1100 водяного охолодження потужністю близько 15 к.с. Ємність, заливна горловина під кришку та головне світло зібрані в одному виробі, тож замість прогнилого чи пом’ятого бака одразу стає готовий комплект із робочим освітленням.

Корпус відштампований з листової сталі та проварений по периметру, зовні пофарбований у синій колір. Згори розміщена коротка заливна горловина з посадковим місцем під штатну кришку, знизу корпус має виріз та опорні полиці під верхню частину мотора: у двигунів серії ZS/ZH1100 бак сідає над головкою циліндра й зоною електростартера, а не на рівний майданчик. Унизу виведений штуцер під паливний кран, звідки солярка самопливом іде до фільтра та паливного насоса, тож додаткове підкачування не потрібне.

Фара в комплекті

Світильник прямокутний, з рифленим розсіювачем і хромованою облицівкою, закріплений на передній стінці бака та підмикається двома дротами до генератора або бортової мережі машини. Таке розташування головного світла звичне для важких мотоблоків «Зубр», «Кентавр», Forte, Weima та подібних моделей з водяним охолодженням: окремих кронштейнів на рамі не потрібно, фара тримається на самому баку й світить уперед по ходу руху.

Коли потрібна заміна

• наскрізна корозія дна або зварних швів, патьоки пального під двигуном;
• вм’ятини та деформація після падіння навісного обладнання чи перекидання техніки;
• зірвана різьба або розбите посадкове місце горловини, через що кришка не тримається;
• зруйнований корпус штатної фари, тріснутий розсіювач, обірвана проводка світла;
• переведення машини на комплектацію з головним світлом, якщо попередній бак був без фари.

Як підібрати та встановити

Орієнтуйтеся на серію двигуна: виріб розрахований саме на ZS/ZH1100, де бак спирається на корпус мотора й перекриває зону стартера. Перед купівлею зніміть старий бак і порівняйте розташування опорних вирізів, висоту корпуса та положення штуцера під кран — у моторів 175N/180N і в повітряних R175/R180 геометрія інша. Перевірте, чи пасує ваша кришка до горловини, та заодно огляньте паливну магістраль: зношений кран, задубілий шланг і забитий фільтр розумно міняти разом із баком, інакше нова ємність швидко набере бруду.

Монтаж звичайний: перекрити подачу, злити залишки пального, від’єднати шланг і дроти фари, зняти старий бак із кріплення, поставити новий з ущільнювальними шайбами, підключити кран та світло. Після складання дайте техніці попрацювати кілька хвилин на холостих і перевірте сухість швів, штуцера та з’єднання шланга, а потім напрямок і яскравість променя.