Бак топливный с фарой для мотоблока ZS/ZH1100, синий

Топливный бак для мотоблока ZS/ZH1100 с фарой, синий

Стальной бак под дизельное топливо в комплекте с прямоугольной фарой в хромированном корпусе — узел передней части тяжелых мотоблоков и мототракторов с одноцилиндровым двигателем ZS/ZH1100 водяного охлаждения мощностью около 15 л.с. Емкость, заливная горловина под крышку и головной свет собраны в одном изделии, поэтому вместо прогнившего или помятого бака сразу устанавливается готовый комплект с работающим освещением.

Корпус сформован из листовой стали и проварен по периметру, снаружи окрашен в синий цвет. Сверху расположена короткая заливная горловина с посадочным местом под штатную крышку, снизу корпус имеет вырез и опорные полки под верхнюю часть мотора: у двигателей серии ZS/ZH1100 бак садится над головкой цилиндра и зоной электростартера, а не на ровную площадку. Внизу выведен штуцер под топливный кран, от которого солярка самотеком идет к фильтру и топливному насосу, так что дополнительная подкачка не нужна.

Фара в комплекте

Светильник прямоугольный, с рифленым рассеивателем и хромированной облицовкой, закреплен на передней стенке бака и подключается двумя проводами к генератору или бортовой сети машины. Такое размещение головного света привычно для тяжелых мотоблоков «Зубр», «Кентавр», Forte, Weima и аналогичных моделей с водяным охлаждением: отдельные кронштейны на раме не нужны, фара держится на самом баке и светит вперед по ходу движения.

Когда нужна замена

• сквозная коррозия дна или сварных швов, подтеки топлива под двигателем;
• вмятины и деформация после падения навесного оборудования или опрокидывания машины;
• сорванная резьба либо разбитое посадочное место горловины, из-за чего крышка не держится;
• разрушенный корпус штатной фары, треснувший рассеиватель, оборванная проводка света;
• перевод машины на комплектацию с головным светом, если прежний бак был без фары.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на серию двигателя: изделие рассчитано именно на ZS/ZH1100, где бак опирается на корпус мотора и перекрывает зону стартера. Перед покупкой снимите старый бак и сравните расположение опорных вырезов, высоту корпуса и положение штуцера под кран — у моторов 175N/180N и у воздушников R175/R180 геометрия другая. Проверьте, подходит ли ваша крышка к горловине, и заодно осмотрите топливную магистраль: изношенный кран, задубевший шланг и забитый фильтр разумно менять вместе с баком, иначе новая емкость быстро наберет грязь.

Монтаж обычный: перекрыть подачу, слить остатки топлива, отсоединить шланг и провода фары, снять старый бак с крепежа, поставить новый с уплотнительными шайбами, подключить кран и свет. После сборки дайте технике поработать несколько минут на холостых и проверьте сухость швов, штуцера и соединения шланга, а затем направление и яркость луча.