Головний гальмівний циліндр 4T GY6 50 правий низький CAOKO

Правий головний гальмівний циліндр CAOKO для GY6 50

Гальмівна машинка встановлюється з правого боку керма чотиритактного скутера GY6 50. В одному корпусі розміщені головний циліндр, бачок і важіль керування. Натискання на важіль приводить у дію поршневий механізм, який створює тиск гальмівної рідини та передає його гідролінією до супорта. Така деталь використовується в гідравлічному приводі дискового гальма й підходить для заміни пошкодженої або зношеної правої машинки.

Низьке виконання визначає положення корпусу відносно керма та пластикового облицювання. Це суттєвий критерій добору: звичайна права машинка й права низька версія можуть відрізнятися геометрією, розташуванням бачка, напрямком приєднання шланга та потрібним простором біля кермових панелей. Тому нову деталь варто порівнювати зі знятим циліндром, а не вибирати лише за назвою двигуна.

Будова та призначення

Корпус має чорне покриття та оснащений довгим гальмівним важелем. Рознімний кріпильний хомут призначений для фіксації машинки на кермі, а окреме з’єднання — для підключення гідравлічного шланга. Бачок розташований безпосередньо на корпусі циліндра. Компонування розраховане на керування правою рукою та відповідає низькому варіанту встановлення.

Машинка заявлена для китайських чотиритактних скутерів GY6 50, зокрема з двигунами родин 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB. Відповідність двигуна звужує пошук, однак не підтверджує однакову будову всіх модифікацій: на скутерах можуть відрізнятися кермові кріплення, облицювання та спосіб підведення гідролінії.

Що порівняти перед вибором

• Бік встановлення: ця модифікація призначена для правої частини керма.
• Положення корпусу: потрібне саме низьке виконання, аналогічне старій машинці.
• Кріплення: порівняйте форму хомута та розміщення кріпильних болтів.
• Приєднання гідролінії: перевірте положення штуцера, напрямок підведення шланга та можливість прокласти його без перегинів.
• Геометрію важеля: зіставте його положення з ручкою газу, перемикачами й деталями облицювання.
• Вільний простір: бачок і корпус не повинні торкатися пластику в штатному положенні керма.

Ознаки потреби в заміні

Нову машинку встановлюють у разі пошкодження корпусу або кріплення, підтікання біля головного циліндра, надмірного люфту важеля чи неможливості отримати стабільний тиск після перевірки супорта, шланга та прокачування. Якщо важіль поступово наближається до ручки або зменшується рівень рідини, спочатку потрібно визначити місце втрати герметичності, адже несправність може бути в іншій частині гідропривода.

Встановлення та перевірка

Під час монтажу гідропривід роз’єднується. Машинку фіксують так, щоб бачок займав правильне положення, після чого приєднують шланг без перекручування й натягу. Для заповнення застосовують рідину типу, визначеного виробником скутера. Після складання систему повністю прокачують, видаляють повітря та уважно перевіряють місця з’єднань на герметичність.

Перед поїздкою важіль має створювати стабільне зусилля й не наближатися до ручки під час утримання. Після відпускання гальма колесо повинно обертатися вільно. Роботу привода спочатку перевіряють на місці, а потім на невеликій швидкості. Правильно підібране праве низьке виконання зберігає штатне розташування органів керування та не потребує перероблення кермового вузла.