Главный тормозной цилиндр 4T GY6 50 правый низкий CAOKO

Правый главный тормозной цилиндр CAOKO для GY6 50

Тормозная машинка предназначена для установки на правую сторону руля четырехтактного скутера GY6 50. Она объединяет главный тормозной цилиндр, бачок и рычаг управления. При нажатии на рычаг поршневой механизм создает давление тормозной жидкости, которое по гидролинии передается к суппорту. Такое исполнение применяется в гидравлическом приводе дискового тормоза и подходит для замены изношенной или поврежденной правой машинки.

Низкая конфигурация определяет расположение корпуса относительно руля и облицовки. Это важное отличие: обычная правая машинка и правая машинка в низком исполнении могут различаться геометрией корпуса, положением бачка, направлением подключения шланга и свободным пространством возле пластика. Перед заказом нужно сопоставить новую деталь со снятым цилиндром, а не ориентироваться только на обозначение двигателя.

Конструкция и назначение

Корпус выполнен в черном цвете и снабжен длинным тормозным рычагом. Разъемный крепежный хомут позволяет зафиксировать машинку на руле, а предусмотренное соединение служит для подключения гидравлического шланга. Бачок расположен непосредственно на корпусе цилиндра. Компоновка рассчитана на управление тормозом правой рукой и соответствует низкому варианту установки.

Деталь заявлена для китайских четырехтактных скутеров GY6 50, в том числе с двигателями семейств 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB. Совпадение двигателя помогает сузить подбор, но не отменяет проверки конкретной модификации скутера: производители могли применять разные рулевые узлы, облицовку и варианты подключения гидролинии.

Что проверить при подборе

• Сторону установки: эта версия предназначена для правой стороны руля.
• Исполнение корпуса: требуется именно низкая конфигурация, соответствующая расположению старой машинки.
• Крепление на руле: сопоставьте форму хомута и положение крепежных болтов.
• Подключение гидролинии: проверьте расположение штуцера, направление подхода шланга и возможность уложить его без перегиба.
• Геометрию рычага: сравните его положение относительно рукоятки газа, переключателей и элементов облицовки.
• Свободное пространство: бачок и корпус не должны упираться в пластик при штатном положении руля.

Когда требуется замена

Установка новой машинки актуальна при повреждении корпуса или крепления, подтекании в районе главного цилиндра, выраженном люфте рычага либо невозможности создать устойчивое давление после проверки суппорта, шланга и качества прокачки. Если рычаг постепенно проваливается или тормозная жидкость уходит, перед ремонтом необходимо определить точное место негерметичности: причина может находиться не только в главном цилиндре.

Рекомендации по установке

Монтаж связан с разгерметизацией гидропривода. Машинку закрепляют в положении, при котором бачок расположен корректно, затем подключают тормозной шланг без перекручивания и натяжения. Для заполнения используют жидкость типа, предписанного производителем скутера. После подключения систему полностью прокачивают, удаляя воздух, и проверяют все соединения на отсутствие подтеков.

До поездки рычаг должен создавать стабильное усилие и не приближаться к рукоятке при удержании. Также проверяют свободное вращение колеса после отпускания тормоза и работу привода сначала на месте, затем на небольшой скорости. Точный подбор правого низкого исполнения позволяет сохранить штатное расположение органов управления и избежать переделки рулевого узла.