Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) Honda LEAD правый с рычагом VDK

Правый главный тормозной цилиндр с рычагом для Honda LEAD устанавливается на руле и передаёт усилие руки в гидравлический тормозной привод. При нажатии рычага поршень создаёт давление жидкости, которое по шлангу передаётся к тормозному механизму. Такую тормозную машинку подбирают при повреждении корпуса, неисправности цилиндра или необходимости заменить узел вместе с рычагом.

Конструкция и причины замены

Цилиндр объединён с бачком для тормозной жидкости. На корпусе есть круглое смотровое окно, рядом расположен изогнутый рычаг. Крепление выполнено с прижимной скобой на двух болтах; на скобе нанесена маркировка UP. Она обозначает верх и помогает сориентировать крепление при установке. Корпус и рычаг серебристого цвета.

Повод проверить главный цилиндр — следы жидкости возле поршня или соединения шланга, заедание рычага, неполное возвращение в исходное положение. Если при постоянном нажатии рычаг постепенно приближается к рукоятке, причиной может быть внутренний перепуск жидкости через уплотнения. Трещины корпуса и повреждённые посадочные места также требуют внимания: подтягиванием крепежа такие дефекты не устраняются.

Мягкий ход рычага сам по себе ещё не определяет неисправность цилиндра: его могут вызывать воздух в гидроприводе или утечка в другом месте. Перед заменой стоит осмотреть соединение шланга, сам шланг и тормозной механизм. Это помогает устранить причину потери давления, а не оставить её после установки новой машинки.

Что сверить при подборе

Сравните снятый цилиндр с заменой по стороне установки, форме крепления к рулю и расположению выхода под тормозной шланг. Проверьте резьбу соединения, положение бачка, изгиб и вылет рычага относительно рукоятки. Несовпадение этих деталей может привести к натяжению шланга, неудобному хвату или упору рычага в соседние органы управления.

Размер поршня главного цилиндра должен соответствовать требованиям тормозного привода: от него зависят ход рычага и усилие на руке. Его сверяют по технической документации и данным снятой детали. Также сопоставьте расположение и подключение выключателя стоп-сигнала. Одного сходства корпусов для правильного подбора недостаточно.

Особенности установки

При замене защищают окрашенные поверхности от тормозной жидкости и не допускают попадания грязи в бачок и открытый шланг. Машинку закрепляют на руле с учётом маркировки UP, выставляют удобное положение рычага и подключают шланг без перекручивания. Моменты затяжки крепления и гидравлического соединения берут из руководства по обслуживанию техники.

Одновременно проверяют уплотнительные шайбы соединения шланга, пыльник поршня и крепёж. Повреждённые уплотнения заменяют. Используют тормозную жидкость, предусмотренную для установленной системы, затем удаляют воздух из гидропривода. После сборки проверяют герметичность под давлением, свободный возврат рычага и работу стоп-сигнала. При повороте руля шланг не должен натягиваться или мешать управлению; до проверки торможения технику не используют.