Кран паливний вакуумний 4T GY6 50/125 (3 виходи)

Кран паливний вакуумний 4T GY6 50/125 (3 виходи)

Автоматичний бензокран мембранного типу для чотиритактних скутерів родини GY6. Подача пального відкривається лише тоді, коли двигун працює і на впуску з’являється розрідження, а після зупинки мотора магістраль перекривається без участі водія. Такий кран стоїть між баком і карбюратором на більшості китайських скутерів та мопедів об’ємом від 50 до 150 кубів і змінюється повністю, у зборі.

Принцип роботи

Усередині круглого корпусу встановлена підпружинена мембрана. Під час запуску двигуна розрідження із впускного тракту тонкою трубкою надходить на окремий верхній штуцер, мембрана прогинається й відкриває внутрішній канал — бензин самопливом іде з бака через кран до карбюратора. Щойно мотор заглушено, розрідження зникає, пружина повертає мембрану у вихідне положення і прохід закривається. Завдяки цьому пальне не переливається в поплавкову камеру на стоянці, не підтікає повз запірну голку й не потрапляє впуском у циліндр та картер.

Три штуцери та їхнє призначення

• вхід пального — шланг від бака;
• вихід пального — шланг до карбюратора;
• вакуумний штуцер — тонка трубка до впускного патрубка або до штуцера карбюратора.

Паливні штуцери виведені з боків корпусу під стандартний бензошланг, вакуумний розташований окремо і розрахований на тонку трубку, тому схема підключення зчитується одразу й переплутати магістралі під час збирання складно. Корпус металевий, із бічним припливом та кріпильним отвором: кран притягується до рами або до кронштейна під баком і не висить на шлангах, що помітно подовжує ресурс патрубків за постійної вібрації.

Переваги

• Автоматичне перекриття пального після зупинки двигуна — карбюратор не переповнюється, бензин не потрапляє в картер і не розріджує моторну оливу.
• Мембранне керування замість ручного важеля — кран працює самостійно, і забута відкрита подача більше не спричиняє перелив за ніч.
• Металевий корпус із кріпильним вушком — вузол жорстко фіксується на рамі, шланги не перегинаються й не перетираються в русі.
• Роздільні бічні штуцери під бензошланг і верхній штуцер під вакуумну трубку — підключення однозначне, а щільна посадка шлангів на рифлені носики утримує їх без підсмоктування повітря.

Сумісність і підбір

Кран розрахований на чотиритактні двигуни GY6 об’ємом 50–150 см³ — 139QMB, 152QMI та 157QMJ, які ставлять на масові китайські скутери й мопеди. Перед встановленням зніміть стару деталь і порівняйте з нею нову: розташування та напрямок штуцерів, діаметр носиків під ваш бензошланг, наявність і положення кріпильного отвору. Якщо на техніці стояв кран іншої форми, заздалегідь прикиньте, чи вистачає довжини паливних шлангів до нового місця монтажу — інколи шланг зручніше замінити відразу, ніж натягувати старий.

Коли час міняти кран

Типові ознаки зношеної мембрани — бензин у вакуумній трубці або запах пального з неї, перезбагачена суміш, постріли та важкий пуск після стоянки. Якщо після ночі в поплавковій камері виявляється зайве пальне, свічка мокра, а рівень оливи в двигуні підріс і олива пахне бензином, кран уже не тримає й потребує заміни. Другий частий випадок — тріщини та крихкі носики штуцерів: підсмоктування повітря в цьому місці порушує подачу й призводить до провалів тяги.

Встановлення

Працюйте на охолодженому двигуні та з перекритою подачею пального. Зніміть шланги, закріпіть новий кран через кріпильне вухо, надіньте паливні шланги на бічні штуцери й затягніть їх хомутами, а тонку трубку виведіть на вакуумний штуцер. Після збирання прокачайте систему стартером або кікстартером, дайте двигуну попрацювати й огляньте всі з’єднання на предмет підтікань. Правильно встановлений кран тримає пальне на стоянці та стабільно відкривається одразу після запуску.