Кран топливный вакуумный 4T GY6 50/125 (3 выхода)

Кран топливный вакуумный 4T GY6 50/125 (3 выхода)

Автоматический бензокран мембранного типа для четырёхтактных скутеров семейства GY6. Подача топлива открывается только при работающем двигателе, когда на впуске появляется разрежение, а после остановки мотора магистраль перекрывается без участия водителя. Такой кран стоит между баком и карбюратором на большинстве китайских скутеров и мопедов объёмом от 50 до 150 кубов и меняется целиком, в сборе.

Принцип работы

Внутри круглого корпуса установлена подпружиненная мембрана. При запуске двигателя разрежение из впускного тракта по тонкой трубке приходит на отдельный верхний штуцер, мембрана прогибается и открывает внутренний канал — бензин самотёком идёт из бака через кран к карбюратору. Как только мотор заглушен, разрежение исчезает, пружина возвращает мембрану в исходное положение и проход закрывается. Благодаря этому топливо не переливается в поплавковую камеру на стоянке, не подтекает мимо запорной иглы и не уходит по впуску в цилиндр и картер.

Три штуцера и их назначение

• вход топлива — шланг от бака;
• выход топлива — шланг к карбюратору;
• вакуумный штуцер — тонкая трубка к впускному патрубку или к штуцеру карбюратора.

Топливные штуцеры выведены по бокам корпуса под стандартный бензошланг, вакуумный расположен отдельно и рассчитан на тонкую трубку, поэтому схема подключения читается сразу и перепутать магистрали при сборке сложно. Корпус металлический, с боковым приливом и крепёжным отверстием: кран притягивается к раме или к кронштейну под баком и не висит на шлангах, что заметно продлевает срок службы патрубков при постоянной вибрации.

Преимущества

• Автоматическое перекрытие топлива после остановки двигателя — карбюратор не переполняется, бензин не уходит в картер и не разжижает моторное масло.
• Мембранное управление вместо ручного рычага — кран работает сам, и забытая открытая подача больше не приводит к переливу за ночь.
• Металлический корпус с крепёжным ушком — узел жёстко фиксируется на раме, шланги не перегибаются и не перетираются на ходу.
• Раздельные боковые штуцеры под бензошланг и верхний штуцер под вакуумную трубку — подключение однозначное, а плотная посадка шлангов на рифлёные носики удерживает их без подсоса воздуха.

Совместимость и подбор

Кран рассчитан на четырёхтактные двигатели GY6 объёмом 50–150 см³ — 139QMB, 152QMI и 157QMJ, которые ставят на массовые китайские скутеры и мопеды. Перед установкой снимите старую деталь и сравните с ней новую: расположение и направление штуцеров, диаметр носиков под ваш бензошланг, наличие и положение крепёжного отверстия. Если на технике стоял кран другой формы, заранее прикиньте, хватает ли длины топливных шлангов до нового места установки — иногда шланг удобнее заменить сразу, чем натягивать старый.

Когда пора менять кран

Типичные признаки износа мембраны — бензин в вакуумной трубке или запах топлива из неё, переобогащённая смесь, хлопки и тяжёлый пуск после стоянки. Если после ночи в поплавковой камере оказывается лишнее топливо, свеча мокрая, а уровень масла в двигателе подрос и масло пахнет бензином, кран уже не держит и требует замены. Второй частый случай — трещины и рассыпающиеся носики штуцеров: подсос воздуха в этом месте нарушает подачу и приводит к провалам тяги.

Установка

Работайте на остывшем двигателе и с перекрытой подачей топлива. Снимите шланги, закрепите новый кран через крепёжное ухо, наденьте топливные шланги на боковые штуцеры и затяните их хомутами, а тонкую трубку выведите на вакуумный штуцер. После сборки прокачайте систему стартером или кикстартером, дайте двигателю поработать и осмотрите все соединения на предмет подтёков. Правильно установленный кран держит топливо на стоянке и стабильно открывается сразу после запуска.