Маслонасос двигуна 177F/188F для мотоблоків і бензогенераторів 5-6 кВт, комплект

Маслонасос 177F/188F для мотоблока та бензогенератора 5-6 кВт

Ресурс чотиритактного двигуна 177F або 188F тримається на рівній подачі оливи з картера до поверхонь тертя. Насос забирає оливу з піддона й спрямовує її до шийок колінчастого вала, розподільного вала та циліндропоршневої групи. Поки подача стабільна, мотор тримає температуру й не з'їдає поршневі кільця; щойно продуктивність падає, знос прискорюється в рази, а переборка двигуна коштує в багато разів більше за саму деталь. Тому масляний насос замінюють одразу, тільки-но зʼявилися перші ознаки його зношення.

Конструкція та принцип роботи

Механізм виконано за плунжерною схемою й приводиться в рух від вала двигуна через полімерну шестірню з нахиленим зубом. Шестірня посаджена на сталеву шліфовану вісь, а плунжер під час обертання здійснює зворотно-поступальний рух і порційно продавлює оливу в канали картера. Плоска шайба фіксує пакет деталей на осі та прибирає зайвий осьовий люфт. Схема компактна, не потребує окремого контуру високого тиску й упевнено працює як на сталих обертах генератора, так і на змінному навантаженні мотоблока чи мотопомпи.

Що входить у комплект

• привідна шестірня з посадковим пазом під привід двигуна;
• плунжер насоса;
• сталева шліфована вісь;
• плоска опорна шайба.

Повний комплект позбавляє пошуку дрібниць окремо: вісь, плунжер і шестірня стають на місце однією операцією, нова пара працює без перекосу, а припрацювання минає швидше й мʼякше, ніж коли нову деталь ставлять у парі зі спрацьованою старою.

Коли час міняти маслонасос

• слабка подача оливи або її відсутність після ремонту двигуна;
• сколоті, спрацьовані чи підплавлені зуби привідної шестірні;
• задири й вироблення на осі, відчутний люфт плунжера в посадковому місці;
• перегрів мотора та підвищена витрата оливи при справній поршневій групі;
• планова ревізія картера, коли двигун уже розібраний і доступ відкритий.

Підбір і встановлення

Головний орієнтир — сімейство двигуна: механізм розрахований на бензинові чотиритактні мотори 177F і 188F, які ставлять на мотоблоки, культиватори, мотопомпи та бензинові генератори потужністю 5-6 кВт. Перед купівлею зніміть стару деталь і порівняйте її з новою за діаметром і довжиною осі, висотою та профілем шестірні, формою посадкового паза й розміром плунжера: у різних партіях моторів ці розміри відрізняються, і збіг за всіма точками важливіший за збіг лише за назвою моделі.

Встановлюють насос зі знятою кришкою картера. Посадкове місце й оливні канали промивають від старого шламу, вісь змащують свіжою моторною оливою, шестірню вводять у зачеплення без перекосу й від руки перевіряють, що вона обертається вільно, без закусування. Після складання картера оливу заливають до норми й дають двигуну попрацювати кілька хвилин без навантаження, щоб канали заповнилися ще до першої серйозної роботи.

Такий комплект беруть і на поточний ремонт конкретної машини, і в запас для майстерні, де регулярно перебирають мотори цього класу: деталь зношується передбачувано, а її вчасна заміна зберігає колінчастий вал і поршневу групу двигуна.