Маслонасос двигателя 177F/188F для мотоблоков и бензогенераторов 5-6 кВт, комплект

Маслонасос 177F/188F для мотоблока и бензогенератора 5-6 кВт

Ресурс четырёхтактного двигателя 177F или 188F держится на ровной подаче масла из картера к поверхностям трения. Насос забирает масло из поддона и направляет его к шейкам коленчатого вала, распределительному валу и цилиндропоршневой группе. Пока подача стабильная, мотор держит температуру и не выедает поршневые кольца; как только производительность падает, износ ускоряется в разы, а переборка двигателя обходится многократно дороже самой детали. Поэтому масляный насос меняют без промедления, как только появились первые признаки его износа.

Конструкция и принцип работы

Механизм выполнен по плунжерной схеме и приводится в движение от вала двигателя через полимерную шестерню с наклонным зубом. Шестерня посажена на стальную шлифованную ось, а плунжер при вращении совершает возвратно-поступательное движение и порционно продавливает масло в каналы картера. Плоская шайба фиксирует пакет деталей на оси и убирает лишний осевой люфт. Схема компактная, не требует отдельного контура высокого давления и уверенно работает как на постоянных оборотах генератора, так и на переменной нагрузке мотоблока или мотопомпы.

Что входит в комплект

• приводная шестерня с посадочным пазом под привод двигателя;
• плунжер насоса;
• стальная шлифованная ось;
• плоская упорная шайба.

Полный комплект избавляет от поиска мелочей по отдельности: ось, плунжер и шестерня становятся на место одной операцией, новая пара работает без перекоса, а приработка проходит быстрее и мягче, чем при замене одной изношенной детали в паре со старой.

Когда пора менять маслонасос

• слабая подача масла или её отсутствие после ремонта двигателя;
• сколотые, сработанные или подплавленные зубья приводной шестерни;
• задиры и выработка на оси, ощутимый люфт плунжера в посадочном месте;
• перегрев мотора и повышенный расход масла при исправной поршневой группе;
• плановая ревизия картера, когда двигатель уже разобран и доступ к узлу открыт.

Подбор и установка

Ориентир при выборе — семейство двигателя: механизм рассчитан на бензиновые четырёхтактные моторы 177F и 188F, которые ставят на мотоблоки, культиваторы, мотопомпы и бензиновые генераторы мощностью 5-6 кВт. Перед покупкой снимите старую деталь и сравните её с новой по диаметру и длине оси, высоте и профилю шестерни, форме посадочного паза и размеру плунжера: у разных партий моторов эти размеры отличаются, и совпадение по всем точкам важнее совпадения по названию модели.

Устанавливают насос при снятой крышке картера. Посадочное место и масляные каналы промывают от старого шлама, ось смазывают свежим моторным маслом, шестерню заводят в зацепление без перекоса и от руки проверяют, что она вращается свободно, без закусывания и заеданий. После сборки картера масло заливают до нормы и дают двигателю поработать пару минут без нагрузки, чтобы каналы заполнились до первой серьёзной работы.

Такой комплект берут и на текущий ремонт конкретной машины, и в запас для мастерской, где регулярно перебирают моторы этого класса: деталь изнашивается предсказуемо, а её своевременная замена сохраняет коленчатый вал и поршневую группу двигателя.