Кран паливний з трубкою для дизельних мотоблоків ZS/ZH 1100

Кран паливний з трубкою для дизельних двигунів ZS/ZH 1100

Запірна арматура паливної магістралі одноциліндрових дизелів ZS/ZH серії 1100 з водяним охолодженням: вузол вбудовується між баком і паливним фільтром та дає змогу відсікти подачу солярки одним рухом важеля. У комплекті йде готова з’єднувальна трубка, тому лінія «бак — фільтр» змінюється повністю, без добору шланга за довжиною й діаметром і без саморобних перехідників.

Роль у паливній системі дизеля

Живлення в моторів цієї серії самопливне: солярка з верхнього бака йде вниз через кран і фільтр-відстійник до паливного насоса та форсунки. Ручне перекриття потоку — єдиний спосіб зупинити рух пального, не розбираючи магістраль. Закрите положення потрібне під час зняття та промивання фільтра, продування лінії, перед тривалою стоянкою техніки, завантаженням на причіп і будь-яким нахилом мотоблока під час обслуговування. У відкритому положенні кран забезпечує рівний протік без завітрювання, а фіксований важіль показує стан магістралі без розбирання з’єднань.

Конструкція та розміри

Комплект зібраний як суцільна лінія від бака до фільтра: корпус із поворотним важелем, приєднувальні штуцери та жорстка трубка паливопроводу. Загальна довжина складання — 325 мм, відстань між центрами приєднувальних отворів — 305 мм, діаметр отворів — 12 мм, маса — близько 80 г. Саме ця геометрія визначає, чи стане деталь на штатні місця без підгинання трубки та перекосу штуцерів.

• Призначення: перекриття подачі пального між баком і фільтром дизеля ZS/ZH 1100.
• Комплектація: кран у зборі зі з’єднувальною трубкою паливопроводу бак — фільтр.
• Загальна довжина — 325 мм, міжцентрова відстань — 305 мм, діаметр отворів — 12 мм.
• Маса — близько 80 г.
• Двигуни: дизелі ZS/ZH серії 1100 водяного охолодження з діаметром поршня 100 мм.
• Техніка: мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Вейма, Зірка, Булат і аналогічні на цьому дизелі.

Як підібрати заміну

Порівнюйте знятий вузол із новим за трьома точками: довжина трубки від крана до фільтра, відстань між центрами кріпильних отворів і діаметр посадкових отворів. Двигуни серії 1100 у різних складальників техніки відрізняються дрібницями — висотою стійки бака та положенням корпусу фільтра, тож вирішує саме геометрія трубопроводу, а не зовнішній вигляд корпусу крана. Якщо на техніці стоїть мотор спорідненої серії з індексом 1105, 1115 чи 1125, схема магістралі така сама, але перед покупкою варто зміряти рулеткою відстань від штуцера бака до входу фільтра.

Встановлення та ознаки зносу

Працювати зручніше на порожньому або майже порожньому баку. Старий кран викручують разом із трубкою, посадкові місця очищають від бруду й залишків ущільнювача, новий комплект ставлять із новими ущільнювальними шайбами та затягують з’єднання без перетягу — корпус і штуцери не люблять надмірного зусилля. Далі бак заповнюють і прокачують систему до стабільного надходження пального у фільтр. Після складання перевірте обидва положення важеля: у закритому з фільтра не має капати, у відкритому потік іде рівно й без бульбашок.

На заміну зазвичай вказують підтікання солярки по корпусу та в місці з’єднання трубки, закислий або той, що прокручується вхолосту, важіль, кран, який перестав перекривати потік до кінця, а також тріщини, вм’ятини й перегини трубки після ремонту чи перевезення. Затяжний запуск і підсмоктування повітря в магістралі часто впираються саме в зношене ущільнення крана, а не в насос. Запасний комплект знадобиться тим, хто працює технікою сезонно й не хоче зупиняти оранку через дрібний витік у паливній лінії.