Ручка стартера з мотузкою для двигунів 168F/170F 6,5/7 к.с.

Ручка стартера з мотузкою для двигунів 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Пусковий шнур із Т-подібною рукояткою зношується в ручному стартері першим: капронова мотузка перетирається у вивідній втулці кожуха, а пластикова ручка з часом тріскається біля місця закріплення вузла. Такий комплект повертає двигуну нормальний запуск без розбирання та заміни стартера в зборі.

На яку техніку встановлюється

Комплект розрахований на поширені чотиритактні бензинові двигуни повітряного охолодження серій 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 к.с. Такі мотори стоять на мотоблоках і культиваторах, бензинових генераторах приблизно на 2–3,5 кВт, мотопомпах, віброплитах і вібротрамбівках, компресорних установках та садовій техніці з ручним пуском. Якщо на агрегаті стоїть двигун із цієї родини, рукоятка зі шнуром підійде незалежно від марки самої машини: виробники комплектують ці мотори уніфікованим механізмом ручного запуску.

Будова комплекту

Рукоятка відлита з ударостійкого чорного пластику у формі літери Т: широка перекладина зручно лягає в долоню, а короткий прилив знизу приймає шнур і утримує вузол. Завдяки такій формі тягнути можна двома пальцями або всією кистю, і різкий ривок не вивертає зап'ястя. Мотузка — плетений капроновий шнур білого кольору, стійкий до стирання об напрямну втулку та до бризок паливно-мастильної суміші; довжини вистачає на повне намотування на котушку стартера із запасом на в'язання вузлів з обох боків.

Як підібрати

• Діаметр шнура: для стартерів 168F/170F стандартом є мотузка близько 3 мм — тонша прослизає в канавці котушки, товща лягає нерівно й підклинює.
• Довжина: заміряйте старий шнур або порахуйте витки на котушці, щоб новий ліг рівним шаром без перехльосту.
• Отвір у рукоятці: шнур має заходити вільно, а вузол — утоплюватися всередину, щоб ручка щільно прилягала до кожуха.
• Стан вивідної втулки кожуха: якщо вона пропиляна старим шнуром, нова мотузка перетреться так само швидко.

Заміна своїми руками

Двигун знімати не потрібно. Кожух стартера відкручують від картера, розряджають поворотну пружину, видаляють залишки старого шнура, протягують новий крізь втулку кожуха та отвір рукоятки, зав'язують вузли, оплавляють кінці мотузки запальничкою, щоб вони не розпускалися, і заводять котушку на потрібну кількість попередніх обертів. Після складання шнур має витягуватися плавно й повністю повертатися в кожух без провисання.

Міняти рукоятку зі шнуром варто за перших ознак зношення: махри на мотузці, тріщини на пластику, ривки під час витягування. Обрив шнура майже завжди стається саме в момент запуску й зупиняє роботу, а із запасним комплектом під рукою пуск відновлюється за десять–п'ятнадцять хвилин просто на місці.