Прокладка головки циліндра 168F 68 мм для мотоблока та генератора 2-3,5 кВт

Прокладка головки циліндра 168F 68 мм

Ущільнює стик між циліндром і головкою чотиритактного бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Посадковий отвір діаметром 68 мм повторює циліндр цього мотора, тому деталь стає на штатні шпильки без підгонки та відновлює компресію після будь-якого розбирання верхньої частини двигуна.

Конструкція ущільнення

Основу виконано з щільного композитного матеріалу паронітового типу, розрахованого на постійний нагрів і зусилля затягування болтів головки. Вікно камери згоряння окантоване металевим кільцем — воно приймає на себе прорив розжарених газів і не дає кромці прогоріти. Канали та зовнішній периметр обведені термостійким герметизувальним контуром, який заповнює мікронерівності площин і утримує оливу всередині картера. Чотири отвори під болти головки, вікно камери згоряння та бічний виріз під канал повторюють геометрію блока 168F.

На якій техніці застосовується

Мотор 168F та його аналоги родини Honda GX160/GX200 стоять на великому парку малої техніки, тому одне й те саме ущільнення виручає під час ремонту різних агрегатів:

• бензинові генератори потужністю 2–3,5 кВт;
• мотоблоки та мотокультиватори з двигуном 6,5 к.с.;
• мотопомпи та компресорні установки на базі 168F;
• віброплити й інша будівельна мала техніка з цим мотором.

Переваги

• Металева окантовка камери згоряння тримає температуру й тиск робочого циклу — стик не прогорає, а компресія лишається рівною від запуску до запуску.
• Герметизувальний контур по каналах і периметру компенсує дрібні нерівності площин — після складання по лінії головки не виступає олива.
• Композитна основа зберігає пружність під затягуванням — зусилля болтів лягає рівномірно, і головку не веде під час прогрівання двигуна.

Як підібрати без помилки

Двигуни 168F і 170F зовні схожі, але ущільнення головки в них різні, тому перед покупкою варто звірити кілька ознак зі знятою деталлю:

• діаметр посадкового отвору — 68 мм під циліндр 168F; у 170F він дорівнює 70 мм, і така прокладка перекриє кромку циліндра;
• розташування чотирьох отворів під болти головки відносно вікна камери згоряння;
• форма бічного вирізу біля краю прокладки;
• наявність металевої окантовки — цим варіант відрізняється від простих картонних прокладок без підсилення.

Коли час міняти

Нове ущільнення ставлять під час кожного зняття головки: обтиснена прокладка вже втратила товщину й повторно стик не втримає. Окремо її міняють, коли двигун важко заводиться та втрачає тягу через упалу компресію, коли по лінії стику виступає олива або з'являється темний слід прориву газів, а також після перегрівання мотора. На генераторі такий пробій помітний за плаваючими обертами й просіданням потужності під навантаженням.

Перед установленням площини циліндра та головки очищають від нагару й залишків старого ущільнення, перевіряють їх на відсутність деформації та вкладають нову прокладку на сухі поверхні. Болти головки затягують рівномірно, навхрест і в кілька заходів — так зусилля розподіляється по всьому периметру, а металева окантовка правильно обтискається навколо камери згоряння.