Щуп масла двигуна 168F/170F 6,5/7 к.с. для мотоблока та бензогенератора 2-3,5 кВт

Щуп масла двигуна 168F/170F

Пробка-щуп закриває маслозаливну горловину картера й водночас служить міркою рівня масла на одноциліндрових чотиритактних бензинових двигунах повітряного охолодження 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 к.с. Мотоблоки, культиватори, вібраційні плити, мотопомпи й бензогенератори на 2–3,5 кВт із такими двигунами перевіряють масло практично перед кожним запуском, тому щуп належить до деталей, які зношуються значно раніше за сам мотор.

Конструкція

Корпус відлитий із чорного мастилостійкого пластику: велика квадратна головка з плоскими гранями, різьбовий поясок на кілька витків і пласка мірна лопатка. На лопатці нанесене ромбічне карбування — на ньому масло тримається рівним шаром, і рівень читається з першого погляду. Під головкою стоїть гумове уплотнювальне кільце, яке підтискається під час затягування й тримає горловину закритою. Загальна висота деталі 67 мм, вага близько 7 г.

Переваги

• Гумове кільце під головкою не дає маслу витискатися через горловину на прогрітому двигуні, а всередину картера не затягує пил і вологу.
• Ромбічне карбування на лопатці утримує масляну плівку, тому рівень видно відразу, без повторних замірів і переливів.
• Широка квадратна головка закручується і знімається рукою — обслуговування не потребує ключа навіть у полі.
• Пластик не кородує і не прикипає до алюмінієвої горловини, тому деталь легко викручується навіть після сезону роботи.

Сумісність і підбір

Розрахований на родину двигунів 168F/170F та їхні прямі аналоги — мотори типу GX160 і GX200, які стоять на більшості недорогих мотоблоків, генераторів і мотопомп цього класу. Під час підбору порівняйте зі знятою пробкою три речі: діаметр і крок різьби горловини, довжину мірної лопатки та форму головки. Якщо нова пробка виявиться довшою чи коротшою за стару, позначки покажуть хибний рівень, і двигун працюватиме з недоливом або з надлишком масла.

Окремо зверніть увагу на тип деталі. На частині двигунів замість простої пробки стоїть щуп-датчик рівня масла з виведеним дротом, який вимикає запалювання, коли рівень падає; такий вузол замінюється лише на аналогічний із датчиком. Цей щуп механічний, без електричної частини, і ставиться на двигуни, де рівень масла контролюють вручну.

Коли час замінювати

Підставою поставити нову пробку-щуп є підтікання масла навколо горловини, задубіле або потріскане уплотнення, тріщини пластику біля різьби, зірвані витки, погнута чи затерта лопатка, на якій уже не розібрати позначок. Часто щуп просто губиться під час заміни масла — тоді горловина залишається відкритою, у картер летить пил, а це швидко зношує поршневу групу.

Встановлення просте: залийте свіже масло 4Т, витріть лопатку насухо, вставте щуп у горловину й оцініть рівень за позначкою, потім закрутіть пробку рукою до упору без перетягування — надмірне усилля зриває пластикову різьбу. Замір роблять на охололому двигуні, встановленому на рівному майданчику. Запасну пробку-щуп варто тримати в наборі разом зі зливним болтом і прокладками: під час сезонного обслуговування мотоблока або генератора саме така дрібниця потрібна найчастіше.