Щуп масла двигателя 168F/170F 6,5/7 л.с. для мотоблока и бензогенератора 2-3,5 кВт

Щуп масла двигателя 168F/170F

Пробка-щуп закрывает маслозаливную горловину картера и одновременно служит меркой уровня масла на одноцилиндровых четырёхтактных бензиновых двигателях воздушного охлаждения 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. Мотоблоки, культиваторы, виброплиты, мотопомпы и бензогенераторы на 2–3,5 кВт с такими двигателями проверяют масло практически перед каждым запуском, поэтому щуп относится к деталям, которые изнашиваются заметно раньше самого мотора.

Конструкция

Корпус отлит из чёрного маслостойкого пластика: крупная квадратная головка с плоскими гранями, резьбовой поясок в несколько витков и плоская мерная лопатка. На лопатке нанесена ромбовидная насечка — на ней масло задерживается ровным слоем, и уровень читается с первого взгляда. Под головкой стоит резиновое уплотнение, которое поджимается при затяжке и держит горловину закрытой. Общая высота детали 67 мм, вес около 7 г.

Преимущества

• Резиновое уплотнение под головкой не даёт масло выдавливать по горловине на прогретом двигателе, а внутрь картера не затягивает пыль и влагу.
• Ромбовидная насечка на лопатке удерживает масляную плёнку, поэтому уровень виден сразу, без повторных замеров и переливов.
• Широкая квадратная головка закручивается и снимается рукой — обслуживание не требует ключа даже в поле.
• Пластик не корродирует и не прикипает к алюминиевой горловине, поэтому деталь легко выкручивается даже после сезона работы.

Совместимость и подбор

Рассчитан на семейство двигателей 168F/170F и их прямые аналоги — мотоблочные и генераторные мотоprop типа GX160 и GX200, которые стоят на большинстве недорогих мотоблоков, генераторов и мотопомп этого класса. При подборе сравните со снятой пробкой три вещи: диаметр и шаг резьбы горловины, длину мерной лопатки и форму головки. Если новая пробка окажется длиннее или короче старой, метки покажут неверный уровень, и двигатель будет работать с недоливом или с перебором масла.

Отдельно обратите внимание на тип детали. На части двигателей вместо простой пробки установлен щуп-датчик уровня масла с выведенным проводом, который отключает зажигание при падении уровня; такой узел заменяется только на аналогичный с датчиком. Этот щуп механический, без электрической части, и ставится на двигатели, где уровень масла контролируется вручную.

Когда пора менять

Поводом поставить новую пробку-щуп служат подтёки масла вокруг горловины, задубевшее или потрескавшееся уплотнение, трещины пластика у резьбы, сорванные витки, погнутая или стёртая лопатка, на которой уже не разобрать метки. Часто щуп просто теряют при замене масла — тогда горловина остаётся открытой, и в картер летит пыль, что быстро изнашивает поршневую группу.

Установка простая: залейте свежее масло 4Т, вытрите лопатку насухо, вставьте щуп в горловину и оцените уровень по метке, затем закрутите пробку от руки до упора без перетяжки — избыточное усилие срывает пластиковую резьбу. Замер делают на остывшем двигателе, установленном на ровной площадке. Запасную пробку-щуп имеет смысл держать в наборе вместе со сливным болтом и прокладками: при сезонном обслуживании мотоблока или генератора эта мелочь нужна чаще всего.