Ланцюг ГРМ 4T GY6 50 / 139QMB (2x3, 82 ланки)

Ланцюг ГРМ 4T GY6 50 (2x3-82L)

Привідний ланцюг газорозподільного механізму для чотиритактних китайських скутерних двигунів родини GY6 об'ємом 50–80 см³, зокрема поширених 139QMB і 139QMA. Він з'єднує зірочку колінчастого вала із зірочкою розподільного вала й утримує фази газорозподілу: від його стану залежить, чи вчасно відкриваються впускний і випускний клапани, чи рівно тримаються холості оберти та наскільки легко мотор заводиться на холодну.

Конструкція — дрібноланковий сталевий ланцюг типорозміру 2x3 завдовжки 82 ланки, зібраний у замкнене кільце. Полотно працює всередині двигуна, у масляному тумані, за високої температури й постійного знакозмінного навантаження від кулачків розподвала, тому пластини та пальці виготовлені зі сталі з розрахунком на тривалу роботу без витягування. Пропорції ланки підібрані під зуби штатних зірочок GY6, тож ланцюг лягає у свій канал головки циліндра та проходить між заспокоювачем і напрямною без підгонки.

Коли час міняти

Витягнутий ланцюг ГРМ видає себе металевим стрекотом у районі головки циліндра: звук посилюється на холодному двигуні й не зникає після регулювання клапанів. Друга виразна ознака — натягувач, висунутий майже на весь хід: запасу більше немає, і ланцюг починає підбивати пластиковий заспокоювач. Далі зсуваються фази, мотор втрачає тягу під час розгону, гірше заводиться й помітно більше витрачає пального. Міняти деталь заведено комплектно — ланцюг, натягувач і пластикові напрямні: спрацьована напрямна з виробленою канавкою швидко псує навіть новий ланцюг.

Як підібрати

Головний критерій підбору — кількість ланок. Знятий ланцюг перераховують по роликах: для двигунів GY6 50 з коротким картером штатна довжина становить рівно 82 ланки. Мотори GY6 125/150 комплектуються довшим ланцюгом, і поставити його натомість не вийде — натягувач просто не вибере зайву довжину. Додатково зі старою деталлю порівнюють ширину пластин і крок: новий ланцюг має сідати на зуби зірочки розподвала щільно, без бічного хитання й без натягу.

Встановлення

Перед складанням колінвал виставляють у верхню мертву точку, суміщають позначку на зірочці розподільного вала з позначкою на головці циліндра й лише після цього зводять натягувач. Зсув під час укладання навіть на один зуб уже збиває фази: двигун працює нестабільно, втрачає компресію та погано запускається. Після затягування кришки колінвал прокручують на кілька обертів вручну й повторно перевіряють збіг позначок.

Переваги

• Дрібний крок і щільна посадка на зуби забезпечують рівний хід по зірочках — привід клапанів після заміни працює помітно тихіше.
• Точна штатна довжина 82 ланки лишає натягувачу запас ходу: він працює в середині діапазону й довше утримує правильний натяг.
• Сталеві пластини та пальці розраховані на масляне середовище й високі температури всередині картера, тому ланцюг зберігає довжину під постійними навантаженнями та не потребує ранньої повторної заміни.

Такий ланцюг — базова позиція під час перебирання головки циліндра: його ставлять при капітальному ремонті двигуна, заміні розподвала чи клапанів, а також після перегріву, коли привід уже відпрацював свій ресурс. Якщо пробіг скутера великий і в приводі з'явився стрекіт, розумніше одразу оновити ланцюг разом із натягувачем і напрямними, ніж згодом шукати причину збитих фаз і втраченої тяги.