Фільтр повітряний у зборі 4T GY6 125/150 з корпусом і патрубком

Повітряний фільтр у зборі для чотиритактних скутерів із двигуном GY6 125 та GY6 150 — готовий впускний модуль, який стає на місце штатного однією деталлю. До комплекту входять пластиковий корпус із фільтрувальним елементом усередині, гофрований патрубок із металевим гвинтовим хомутом для з'єднання з карбюратором і гнучкий дренажний шланг на штуцері корпусу.

Конструкція

Корпус виготовлено з чорного пластику та складено з двох половин: знімна кришка на гвинтах відкриває доступ до фільтрувального елемента без демонтажу всього модуля. По периметру проходять ребра жорсткості, а в задній частині розташовані вушка під штатні болти кріплення до двигуна скутера. Впускний канал розвернутий угору й переходить у гнучку гофру: вона компенсує вібрацію та розгойдування силового агрегату на підвісці, тому з'єднання з карбюратором не розбивається за перший же сезон. На кінці патрубка стоїть металевий хомут, який стягує стик із впускним фланцем. Окремий штуцер зі шлангом виведено вниз — через нього з корпусу виходять конденсат і масляний наліт.

Призначення

Модуль очищає повітря, що надходить у двигун, від пилу, піску та дорожньої суспензії. Для скутера це принципово: абразив, який потрапив у впуск, за короткий пробіг зношує стінки циліндра, поршневі кільця та дозувальні канали карбюратора. Друге завдання корпусу — задавати об'єм і опір впуску, на які розрахована заводська настройка жиклерів. Тому їзда без корпусу або з порваною гофрою призводить до збіднення суміші, перегріву та провалів під час різкого відкриття ручки.

Коли міняють модуль повністю

• тріснув або зламався корпус після падіння скутера чи необережного розбирання;
• порвалася гофра патрубка — двигун підхоплює неочищене повітря повз фільтрувальний елемент і не тримає холості оберти;
• зірвані посадкові вушка, корпус тримається на одному болті й вібрує на ходу;
• загублено кришку або кріплення, елемент лишився незакритим;
• корпус залито мастилом і пальним, фільтрувальний елемент забитий і не відновлюється очищенням.

Підбір

Комплект розрахований на чотиритактні двигуни родини GY6 об'ємом 125 і 150 кубічних сантиметрів, які масово встановлювали на китайські скутери. Корпуси цієї родини різняться довжиною, стороною встановлення та розворотом впускного патрубка, тож перед купівлею звірте зі знятою деталлю напрямок і виліт гофри, відстань між кріпильними вушками, посадковий діаметр під впускний фланець карбюратора та загальну довжину корпусу відносно рами. Якщо старий фільтр зруйновано повністю, орієнтуйтеся на посадкові точки на картері двигуна та на положення карбюратора.

Переваги

• постачання у зборі — ремонт виконується одним модулем, без окремого добору корпусу, фільтрувального елемента та патрубка;
• гнучка гофра з металевим хомутом у комплекті — стик із карбюратором виходить щільним і витримує вібрацію двигуна без підсмоктування повітря;
• знімна кришка на гвинтах — стан фільтрувального елемента перевіряється за пару хвилин просто на скутері;
• дренажний штуцер зі шлангом — конденсат і мастило виводяться назовні та не просочують фільтрувальний елемент.

Встановлення та обслуговування

Порядок роботи звичайний: зняти облицювання, послабити хомут на старому патрубку, відкрутити болти кріплення, демонтувати модуль, поставити новий на ті самі точки та рівномірно, без перекосу, затягнути хомут. Перед затягуванням переконайтеся, що гофра сіла на фланець карбюратора до упору — саме в цьому місці найчастіше з'являється підсмоктування повітря та нестабільні холості оберти. Далі достатньо раз на сезон відкривати кришку, оглядати фільтрувальний елемент і міняти його за помітного забруднення, а також стежити, щоб дренажний шланг не був передавлений пластиком або проводкою.