Фильтр воздушный в сборе 4T GY6 125/150 с корпусом и патрубком

Воздушный фильтр в сборе для четырёхтактных скутеров с двигателем GY6 125 и GY6 150 — готовый впускной модуль, который становится на место штатного одной деталью. Комплект включает пластиковый корпус с фильтрующим элементом внутри, гофрированный патрубок с металлическим винтовым хомутом для стыковки с карбюратором и гибкий дренажный шланг на штуцере корпуса.

Конструкция

Корпус изготовлен из чёрного пластика и собирается из двух половин: съёмная крышка на винтах открывает доступ к фильтрующему элементу без демонтажа всего узла. По периметру идут рёбра жёсткости, а в задней части расположены проушины под штатные болты крепления к двигателю скутера. Впускной канал развёрнут вверх и переходит в гибкую гофру: она компенсирует вибрацию и качание силового агрегата на подвеске, поэтому соединение с карбюратором не разбивается за первый же сезон. На конце патрубка стоит металлический хомут, стягивающий стык с впускным фланцем. Отдельный штуцер со шлангом выведен вниз — через него из корпуса уходят конденсат и масляный налёт.

Назначение

Узел очищает поступающий в двигатель воздух от пыли, песка и дорожной взвеси. Для скутера это принципиально: абразив, попавший во впуск, за короткий пробег изнашивает стенки цилиндра, поршневые кольца и дозирующие каналы карбюратора. Вторая задача корпуса — задавать объём и сопротивление впуска, на которые рассчитана заводская настройка жиклёров. Поэтому езда без корпуса или с порванной гофрой заканчивается обеднением смеси, перегревом и провалами при резком открытии ручки.

Когда меняют узел целиком

• треснул или сломан корпус после падения скутера либо неаккуратной разборки;
• порвалась гофра патрубка — двигатель подхватывает неочищенный воздух мимо фильтрующего элемента и не держит холостые обороты;
• сорваны посадочные проушины, корпус висит на одном болте и вибрирует на ходу;
• утеряны крышка или крепёж, элемент остался незакрытым;
• корпус залит маслом и топливом, фильтрующий элемент забит и не восстанавливается очисткой.

Подбор

Комплект рассчитан на четырёхтактные двигатели семейства GY6 объёмом 125 и 150 кубических сантиметров, которые массово ставились на китайские скутеры. Корпуса этого семейства отличаются длиной, стороной установки и разворотом впускного патрубка, поэтому перед покупкой сверьте со снятой деталью направление и вылет гофры, расстояние между крепёжными проушинами, посадочный диаметр под впускной фланец карбюратора и общую длину корпуса относительно рамы. Если старый фильтр разрушен полностью, ориентируйтесь на посадочные точки на картере двигателя и на положение карбюратора.

Преимущества

• поставка в сборе — ремонт делается одним узлом, без раздельного подбора корпуса, фильтрующего элемента и патрубка;
• гибкая гофра с металлическим хомутом в комплекте — стык с карбюратором получается плотным и переносит вибрацию двигателя без подсоса воздуха;
• съёмная крышка на винтах — состояние фильтрующего элемента проверяется за пару минут прямо на скутере;
• дренажный штуцер со шлангом — конденсат и масло выводятся наружу и не пропитывают фильтрующий элемент.

Установка и обслуживание

Порядок работы обычный: снять облицовку, ослабить хомут на старом патрубке, открутить болты крепления, демонтировать узел, поставить новый на те же точки и равномерно, без перекоса, затянуть хомут. Перед затяжкой убедитесь, что гофра села на фланец карбюратора до упора — именно в этом месте чаще всего появляется подсос воздуха и нестабильный холостой ход. Дальше достаточно раз в сезон открывать крышку, осматривать фильтрующий элемент и менять его при заметном загрязнении, а также следить, чтобы дренажный шланг не был пережат пластиком или проводкой.