Маслонасос у зборі для бензопил Husqvarna 137/142

Маслонасос для бензопил Husqvarna 137/142

Змащування ланцюга на цих пилах працює автоматично: щойно двигун виходить на оберти, насос забирає мастило з бака й через шланг подає його до хвостовика шини. Вузол зібраний під пили серії Husqvarna 136/137/141/142, тож посадкові місця, положення штуцера та довжина плунжера повторюють заводську деталь — підганяти картер під встановлення не доведеться.

Корпус виготовлено зі щільного полімеру, усередині працює металевий плунжер із гвинтовою нарізкою. Обертання плунжер отримує від черв'ячного приводу, посадженого на колінчастий вал: він одночасно прокручується й рухається вздовж осі, завдяки чому мастило порціями виштовхується в канал. Через таку схему подача прив'язана до обертів двигуна — що інтенсивніше йде різ, то більше мастила потрапляє на ланцюг і шину.

Коли насос час міняти

Типові ознаки зношення: шина залишається сухою, ланцюг синіє й починає диміти в пропилі, рівень мастила в баку майже не спадає після кількох заправок пальним, а на світлому аркуші під носком шини не з'являється масляна доріжка під час перегазовки. Найчастіше причина — стерта гвинтова нарізка плунжера або розбитий черв'як на колінвалі. Такі деталі відновленню не підлягають, вузол замінюють цілком.

Що перевірити під час підбору

• Модель пили: насос стає на Husqvarna 136, 137, 141 та 142, зокрема на версії E і LE.
• Стан черв'ячного приводу на колінвалі: якщо його зуби скруглені, міняти треба обидві деталі, інакше новий насос швидко зітреться.
• Мастилопровід від бака: задубілий або тріснутий шланг підсмоктує повітря, і подача не відновиться навіть зі справним насосом.
• Чистота масляного каналу в картері та фільтра в баку — засмічення дає ті самі симптоми, що й несправний насос.
• Цілісність посадкового гнізда: сколи та вироблення в картері не дадуть вузлу стати без перекосу.

Встановлення

Доступ до вузла відкривається після зняття кришки зчеплення, шини та барабана з муфтою. Старий насос виймають із посадкового гнізда картера разом із плунжером, гніздо очищають від загуслого мастила й тирси, після чого нову деталь заводять на місце так, щоб хвостовик увійшов у зачеплення з черв'яком, а штуцер точно потрапив у мастилопровід. Канал перед складанням варто промити й продути, шланг посадити без перекруток і заломів. Перший запуск роблять на холостих обертах: масляна доріжка на світлій підкладці під шиною з'являється за кілька секунд.

Переваги

• Металевий плунжер із гвинтовою нарізкою тримає навантаження від черв'ячного приводу й не злизує зуби так швидко, як повністю пластикові аналоги.
• Подача мастила зростає разом з обертами двигуна, тому під навантаженням ланцюг отримує більше змащення, а на холостих витрата лишається помірною.
• Заводська геометрія посадки дає змогу замінити деталь без доопрацювання картера та переробки мастилопроводу.

Робота сухим ланцюгом швидко перегріває різальні ланки, витягує ланцюг і випалює напрямний паз шини, тому за перших ознак зниклої подачі насос міняють одразу, не відкладаючи ремонт до кінця сезону. Деталь стане в пригоді й у профілактичному комплекті разом із мастилопроводом та черв'ячним приводом, якщо пила вже відпрацювала кілька сезонів і подача мастила помітно ослабла.