Маслонасос в сборе для бензопил Husqvarna 137/142

Маслонасос для бензопил Husqvarna 137/142

Смазка цепи на этих пилах работает автоматически: как только двигатель выходит на обороты, насос забирает масло из бака и через шланг подаёт его к хвостовику шины. Узел собран под пилы серии Husqvarna 136/137/141/142, поэтому посадочные места, положение штуцера и длина плунжера повторяют заводскую деталь, и подгонять картер под установку не придётся.

Корпус выполнен из плотного полимера, внутри работает металлический плунжер с винтовой нарезкой. Вращение плунжер получает от червячного привода, посаженного на коленчатый вал: он одновременно проворачивается и перемещается вдоль оси, за счёт чего масло порциями выдавливается в канал. Такая схема привязывает подачу к оборотам двигателя — чем интенсивнее идёт рез, тем больше масла уходит на цепь и шину.

Когда насос пора менять

Типичные признаки износа: шина остаётся сухой, цепь синеет и начинает дымить в пропиле, уровень масла в баке почти не падает после нескольких заправок топливом, а на светлом листе под носком шины не появляется масляная дорожка при перегазовке. Чаще всего причина — стёртая винтовая нарезка плунжера или разбитый червяк на коленвале. Восстановлению такие детали не подлежат, узел меняется целиком.

Что проверить при подборе

• Модель пилы: насос встаёт на Husqvarna 136, 137, 141 и 142, включая версии E и LE.
• Состояние червячного привода на коленвале: если его зубья скруглены, менять нужно обе детали, иначе новый насос быстро сработается.
• Маслопровод от бака: задубевший или треснувший шланг подсасывает воздух, и подача не восстановится даже с исправным насосом.
• Чистота масляного канала в картере и фильтра в баке — засор даёт ровно те же симптомы, что и неисправный насос.
• Целостность посадочного гнезда: сколы и выработка в картере не дадут узлу встать без перекоса.

Установка

Доступ к узлу открывается после снятия крышки сцепления, шины и барабана с муфтой. Старый насос вынимают из посадочного гнезда картера вместе с плунжером, гнездо очищают от загустевшего масла и опилок, после чего новую деталь заводят на место так, чтобы хвостовик вошёл в зацепление с червяком, а штуцер точно попал в маслопровод. Канал перед сборкой стоит промыть и продуть, шланг посадить без перекрутки и заломов. Первый запуск делают на холостых оборотах: масляная дорожка на светлой подложке под шиной появляется за несколько секунд.

Преимущества

• Металлический плунжер с винтовой нарезкой держит нагрузку от червячного привода и не слизывает зубья так быстро, как полностью пластиковые аналоги.
• Подача масла растёт вместе с оборотами двигателя, поэтому под нагрузкой цепь получает больше смазки, а на холостых расход остаётся умеренным.
• Заводская геометрия посадки позволяет заменить деталь без доработки картера и переделки маслопровода.

Работа сухой цепью быстро перегревает режущие звенья, вытягивает цепь и выжигает направляющий паз шины, поэтому при первых признаках пропавшей подачи насос меняют сразу, не откладывая ремонт до конца сезона. Деталь пригодится и в профилактический комплект вместе с маслопроводом и червячным приводом, если пила уже отработала несколько сезонов и подача масла заметно ослабла.