Привід маслонасоса (черв'як) для бензопили Stihl MS 180

Привід маслонасоса для бензопили Stihl MS 180

Передає обертання від колінчастого вала на плунжер масляного насоса: без справного черв'ячного приводу пила крутить ланцюг, але мастило на шину не надходить. Деталь установлюється на вал за муфтою зчеплення й працює в парі з барабаном, тому саме її стан визначає, чи отримує пиляльна гарнітура мастило на робочих обертах.

Конструкція та принцип роботи

Привід має вигляд полімерного черв'яка з гвинтовою нарізкою по зовнішній поверхні, металевою втулкою всередині та дротяним повідцем-пружиною, який чіпляється за барабан зчеплення. У комплекті йде ущільнювальне кільце. Коли двигун виходить на оберти й барабан починає обертатися, повідець передає зусилля на черв'як, той провертає плунжер насоса, і мастило подається каналом до шини. Полімер тут обраний свідомо: він м'якший за сталевий вал і бере знос на себе, зберігаючи дорожчий насос та посадкове місце на колінвалі.

Коли привід міняють

• Мастило перестало надходити на шину при справному насосі та чистих каналах.
• Злизані, оплавлені або зірвані витки черв'яка.
• Розігнутий, тріснутий чи зіскочений дротяний повідець.
• Люфт черв'яка на валу або проворот деталі без передачі обертання на насос.
• Розбирання пили після заклинювання ланцюга чи перегріву — привід зазвичай страждає першим.

Переваги

• Металева втулка всередині черв'яка зменшує стирання по валу та тримає співвісність під час тривалої роботи.
• Полімерне тіло працює як витратна деталь системи змащування: зношується саме, а не шестерня насоса чи вал.
• Повідець-пружина та ущільнювальне кільце вже в комплекті, тож вузол збирається без окремого пошуку дрібниць.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть стару деталь і порівняйте її з новою за трьома параметрами: внутрішнім діаметром посадки, зовнішнім діаметром із нарізкою та формою дротяного повідця — саме він відповідає за зачеплення з барабаном. Для пил серії MS 170/180 застосовують привід однієї конструкції, тож збіг профілю витків і довжини черв'яка залишається головним критерієм вибору.

Заміну роблять зі знятою бічною кришкою: демонтують шину, ланцюг, зірочку та муфту зчеплення, після чого черв'як знімається з вала. Посадкове місце й канал очищають від старого мастила та тирси, нову деталь ставлять до упору, а повідець заводять у зачеплення з барабаном. Після складання перевіряють подачу: на середніх обертах масляний слід має з'явитися на світлій поверхні за кілька секунд. Водночас є сенс оглянути шестерню самого насоса та фільтр у масляному баку — зірваний привід часто залишає пластикову стружку в системі.

Пила без змащування здатна зіпсувати шину й ланцюг буквально за один бак пального, тому запасний привід у майстерні зайвим не буває.