Привод маслонасоса (червяк) для бензопилы Stihl MS 180

Привод маслонасоса для бензопилы Stihl MS 180

Отвечает за передачу вращения от коленчатого вала к плунжеру масляного насоса: без исправного червячного привода пила крутит цепь, но смазка на шину не поступает. Деталь ставится на вал за муфтой сцепления и работает в паре с барабаном — именно поэтому её состояние напрямую определяет, получает ли пильная гарнитура масло на рабочих оборотах.

Конструкция и принцип работы

Привод выполнен в виде полимерного червяка с винтовой нарезкой по наружной поверхности, металлической втулкой внутри и проволочным поводком-пружиной, который цепляется за барабан сцепления. Комплектуется уплотнительным кольцом. Когда двигатель выходит на обороты и барабан начинает вращаться, поводок передаёт усилие на червяк, тот проворачивает плунжер насоса, и масло подаётся по каналу к шине. Полимер выбран не случайно: он мягче стального вала и принимает износ на себя, сохраняя более дорогой насос и посадочное место на коленвале.

Когда меняют привод

• Масло перестало поступать на шину при исправном насосе и чистых каналах.
• Слизанные, оплавленные или сорванные витки червяка.
• Разогнутый, лопнувший или соскочивший проволочный поводок.
• Люфт червяка на валу, проворот детали без передачи вращения на насос.
• Разборка пилы после клина цепи или перегрева — привод обычно страдает первым.

Преимущества

• Металлическая втулка внутри червяка снижает истирание по валу и сохраняет соосность при длительной работе.
• Полимерное тело работает как расходная деталь системы смазки: изнашивается само, а не шестерня насоса и не вал.
• Поводок-пружина и уплотнительное кольцо уже в комплекте, поэтому узел собирается без отдельного подбора мелочей.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую деталь и сравните её с новой по трём параметрам: внутреннему диаметру посадки, наружному диаметру с нарезкой и форме проволочного поводка — именно он отвечает за зацепление с барабаном. Для пил серии MS 170/180 применяется привод одного конструктива, поэтому совпадение профиля витков и длины червяка остаётся главным критерием выбора.

Замена выполняется при снятой боковой крышке: демонтируют шину, цепь, звёздочку и муфту сцепления, после чего червяк снимается с вала. Посадочное место и канал очищают от старого масла и опилок, новую деталь ставят до упора, а поводок заводят в зацепление с барабаном. После сборки проверяют подачу: на средних оборотах масляный след должен появиться на светлой поверхности за несколько секунд. Заодно есть смысл осмотреть шестерню самого насоса и фильтр в масляном баке — сорванный привод часто оставляет пластиковую стружку в системе.

Пила без смазки успевает испортить шину и цепь буквально за один бак топлива, поэтому запасной привод в мастерской лишним не бывает.