Кожух привідного ланцюга мопеда Delta, метал, комплект із 2 частин

Кожух привідного ланцюга для мопедів Delta

Металевий кожух закриває верхню вітку привідного ланцюга від ведучої зірки до задньої частини маятника. Комплект збирається з двох штампованих половин: зовнішньої панелі та внутрішньої відповідної частини, які разом утворюють закритий короб навколо ланцюга.

Відкритий ланцюг на мопеді зношується помітно швидше за закритий. Пил і пісок із заднього колеса налипають на змащені ролики, працюють як абразив і розбивають шарніри ланок — ланцюг витягується, починає бити по маятнику та з'їдає зуби зірок. Закритий короб утримує мастило всередині й відсікає основний потік бруду, тому ланцюг довше тримає натяг, а комплект зірок відпрацьовує свій ресурс повністю. Водночас кожух прибирає рухомий ланцюг від ноги водія та від одягу пасажира — на міському мопеді, яким користуються щодня, це відчутна різниця.

Конструкція

Панелі виштамповані з тонколистової сталі, поверхня сіра. По краю проходять поздовжні ребра жорсткості: вони тримають геометрію довгої деталі й не дають їй деренчати на нерівностях. Передня частина має фігурний виріз під картер зчеплення та ведучу зірку, задня звужується й повторює контур маятника. По периметру розташовані отвори під штатний кріпильний набір, а у верхній панелі виконано круглий отвір для доступу до ланцюга без повного розбирання.

Як підібрати

Перед замовленням зніміть старий кожух і порівняйте загальну довжину, ширину короба, форму переднього вирізу під зірку та картер, а також кількість і взаємне розташування кріпильних отворів. Мопеди сімейства Delta та споріднені моделі Alpha мають близьке компонування трансмісії, проте в різних партіях і за різного об'єму двигуна трапляються відмінності в довжині маятника та в точках кріплення. Якщо старої деталі вже немає, орієнтуйтеся на посадкові місця на рамі та на картері двигуна: саме вони визначають, чи стане кожух без доопрацювання.

Переваги

• Сталеве штампування з ребрами жорсткості — деталь тримає форму, не грає на скручування й не деренчить на розбитій дорозі.
• Закритий короб із двох половин — мастило залишається на ланцюзі, а абразив із заднього колеса не потрапляє всередину, тож ресурс ланцюга та зірок зростає.
• Отвір у верхній панелі — ланцюг можна оглянути та підмастити, не знімаючи кожух повністю.
• Готові посадкові отвори по периметру — складання йде на штатний кріпильний набір, без свердління рами.

Встановлення та обслуговування

Монтаж виконують на послабленому або знятому ланцюзі: спершу ставлять внутрішню половину на посадкові точки біля картера й маятника, потім накривають зовнішньою панеллю та затягують кріплення по колу, стежачи, щоб стінки не торкалися ланцюга в жодній точці ходу підвіски. Після складання прокрутіть заднє колесо й прислухайтеся: сторонній шурхіт означає, що ланцюг зачіпає стінку і кожух треба трохи змістити. Далі обслуговування зводиться до періодичної перевірки затягування болтів і штатного підтягування ланцюга.

Міняти кожух варто одразу після падіння, сильного зім'яття або втрати кріплення: погнута стінка починає терти ланцюг і пришвидшує знос замість того, щоб його стримувати. Це недорога деталь, від якої безпосередньо залежить, скільки кілометрів пройдуть ланцюг і обидві зірки.