Фільтр паливний у бак мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), пластиковий

Фільтр паливний у бак мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Пальне в баку садової техніки майже завжди несе із собою пил, дрібне сміття з каністри та наліт зі стінок. Цей фільтр укручується у вихідний отвір бака й затримує такі забруднення просто на вході в паливну магістраль, ще до карбюратора. Деталь розрахована на бензинові двигуни повітряного охолодження серії 168F та 170F потужністю 6,5 і 7 к.с. — їх ставлять на мотоблоки, культиватори, віброплити та іншу компактну мототехніку з таким мотором.

Будова та принцип роботи

Корпус виготовлено зі світлого паливостійкого пластику, і він поєднує три зони: різьбову частину під посадковий отвір бака, рифлений поясок для затягування та вихідний штуцер з ялинкою під паливний шланг. Усередину бака заходить видовжена трубка з фільтрувальним елементом: пальне проходить крізь нього, а осад і більші частинки лишаються в баку. На різьбі стоїть чорне гумове ущільнювальне кільце — під час затягування воно підтискається і закриває стик корпусу з баком.

Коли ставлять новий фільтр

Забитий фільтрувальний елемент — одна з найчастіших причин примх карбюраторного двигуна після зимового простою або заправлення сумнівним пальним. Типові ознаки: мотор заводиться і глухне за хвилину-другу, втрачає оберти під навантаженням, працює ривками, а з від'єднаного шланга бензин іде слабким переривчастим струмком замість рівного потоку. Замінюють деталь і після механічних пошкоджень: тріщини на трубці, зірваної різьби, задубілого чи порваного ущільнювального кільця — тоді з'являються підтікання та підсмоктування повітря.

Переваги

• Різьбове з'єднання дає змогу викрутити фільтр, промити його в чистому бензині та повернути на місце — обслуговування виконують без розбирання паливної системи.
• Пластиковий корпус не іржавіє від конденсату в баку й сам не стає джерелом бруду.
• Ущільнювальне кільце на різьбі тримає стик сухим і не пропускає повітря в паливну магістраль.
• Видовжена забірна трубка виносить фільтрацію в об'єм бака, тому осад затримується ще до входу в шланг.

Підбір та встановлення

Перед покупкою звірте зі знятою деталлю три параметри: діаметр і крок різьби під отвір бака, зовнішній діаметр штуцера під шланг та довжину забірної трубки — вона не має впиратися в дно. Монтаж нескладний: злийте пальне або перекрийте подачу, від'єднайте шланг, викрутіть старий фільтр, очистіть посадкове місце від бруду й залишків старого герметика, надіньте ущільнювальне кільце та вкрутіть новий вузол рукою, дотягнувши ключем без надмірного зусилля — пластик не любить перетягування. Після складання залийте бензин і огляньте з'єднання: підтікань бути не повинно.

Таку деталь зручно тримати в запасі разом із паливним шлангом і хомутами — під час сезонних робіт заміна забирає кілька хвилин і повертає двигуну рівне живлення пальним.