Фильтр топливный в бак мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.), пластиковый

Фильтр топливный в бак мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Бензин в баке садовой техники почти всегда несёт с собой пыль, мелкий сор из канистры и частицы налёта со стенок. Этот фильтр вкручивается в выпускное отверстие бака и отсекает такие загрязнения прямо на входе в топливную магистраль, ещё до карбюратора. Деталь предназначена для бензиновых двигателей воздушного охлаждения серии 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. — их ставят на мотоблоки, культиваторы, виброплиты и другую компактную мототехнику с таким мотором.

Конструкция и принцип работы

Корпус изготовлен из светлого топливостойкого пластика и объединяет три зоны: резьбовую часть под посадочное отверстие бака, рифлёный поясок для затяжки и выходной штуцер с ёлочкой под топливный шланг. Внутрь бака уходит удлинённая трубка с фильтрующим элементом: топливо проходит через него, а осадок и крупные частицы остаются в баке. На резьбе установлено чёрное резиновое уплотнительное кольцо — при затяжке оно поджимается и закрывает стык корпуса с баком.

Когда ставят новый фильтр

Забитый фильтрующий элемент — одна из самых частых причин капризов карбюраторного двигателя после зимнего простоя или заправки сомнительным топливом. Характерные признаки: мотор запускается и глохнет через минуту-другую, теряет обороты под нагрузкой, работает рывками, а из отсоединённого шланга бензин идёт слабой прерывистой струйкой вместо ровного потока. Меняют деталь и после механических повреждений: трещины на трубке, сорванной резьбы, задубевшего или порванного уплотнительного кольца — в этих случаях появляются подтёки и подсос воздуха.

Преимущества

• Резьбовое соединение позволяет выкрутить фильтр, промыть его в чистом бензине и вернуть на место — обслуживание выполняется без разбора топливной системы.
• Пластиковый корпус не ржавеет от конденсата в баке и сам не становится источником загрязнений.
• Уплотнительное кольцо на резьбе держит стык сухим и не пропускает воздух в топливную магистраль.
• Удлинённая заборная трубка выносит фильтрацию в объём бака, поэтому осадок задерживается ещё до входа в шланг.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте со снятой деталью три параметра: диаметр и шаг резьбы под отверстие бака, наружный диаметр штуцера под шланг и длину заборной трубки — она не должна упираться в дно. Монтаж несложный: слейте бензин или перекройте подачу, отсоедините шланг, выкрутите старый фильтр, очистите посадочное место от грязи и остатков старого герметика, наденьте уплотнительное кольцо и вкрутите новый узел от руки, дотянув ключом без чрезмерного усилия — пластик не любит перетяжки. После сборки залейте топливо и осмотрите соединение: подтёков быть не должно.

Такую деталь удобно держать в запасе вместе с топливным шлангом и хомутами — на сезонных работах замена занимает несколько минут и возвращает двигателю ровное питание.