Кільця поршневі 168F 6,5 к.с. Ø68,25 мм, ремонтний розмір 0,25

Кільця поршневі 168F Ø68,25 мм, ремонтний розмір 0,25

Комплект кілець першого ремонту для чотиритактного бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Зовнішній діаметр 68,25 мм розрахований на циліндр, розточений на 0,25 мм понад номінал 68 мм, і на ремонтний поршень тієї самої розмірної групи. Саме такий набір беруть, коли мотор втратив компресію, почав підбирати мастило та вже пройшов розточування під перший ремонтний розмір.

Склад комплекту

Набір зібраний за класичною для цього мотора схемою: два компресійні кільця та складене маслознімне кільце з пружинним розширювачем. Верхнє компресійне тримає герметичність камери згоряння й приймає основний тиск після спалаху суміші. Друге гасить залишковий тиск і допомагає зганяти масляну плівку вниз по дзеркалу циліндра. Маслознімне з розширювачем розподіляє мастило тонким шаром по стінці та відводить надлишок у картер, не даючи йому потрапляти в камеру згоряння. Комплектність однакова для всіх розмірів цієї серії — від розміру до розміру змінюється лише зовнішній діаметр кілець.

Для якої техніки

Двигун 168F робочим об'ємом близько 196 см³ — один із найпоширеніших бензинових моторів свого класу, аналог компонування GX200. Його ставлять на мотоблоки та культиватори, бензинові генератори, мотопомпи, віброплити, садові й компресорні установки. Тому один ремонтний набір кілець закриває одразу кілька видів техніки: важлива не марка машини, а сам двигун 168F на 6,5 к.с. із циліндром 68 мм.

Як підібрати без помилки

• Заміряйте циліндр після розточування: під цей набір потрібен робочий діаметр 68,25 мм.
• Перевірте, що двигун саме 168F на 6,5 к.с., а не 170F, 177F чи 188F — у них інший діаметр циліндра.
• Узгодьте ремонтний розмір із поршнем: кільця 0,25 працюють лише з поршнем того самого ремонту.
• Оцініть стан дзеркала: за глибоких задирів та еліпса перший ремонт уже не рятує, потрібен наступний розмір розточування.
• Міняйте кільця комплектом, а не по одному — лише тоді компресія та витрата мастила повертаються до норми.

Коли час міняти кільця

Ознаки зносу впізнавані: двигун важко запускається на холодну та мляво тягне під навантаженням, компресія падає нижче робочої, з глушника йде сизий дим, зростає витрата мастила, свічка замаслюється й береться нагаром, із сапуна помітно вибиває картерні гази. Проста перевірка: якщо компресія піднімається після заливання ложки мастила в циліндр, річ майже завжди в кільцях і стані стінки циліндра, а не в клапанах.

Встановлення

Перед складанням циліндр хонінгують, щоб нові кільця припрацювалися й тримали мастило. Кожне кільце заводять у циліндр окремо та перевіряють зазор у замку — замалий зазор під час нагрівання призведе до задиру. Замки компресійних кілець розводять по колу, а не в лінію, маркуванням догори до днища поршня. Поршень заводять у циліндр оправкою, без ударів. Після складання двигуну дають спокійне обкатування на середніх обертах і міняють мастило після його завершення.

Ремонтний комплект кілець 0,25 — найдешевший спосіб повернути мотору компресію та прибрати жор мастила без купівлі нового двигуна. Якщо циліндр уже розточений під 68,25 мм, цей набір відновить нормальний запуск, тягу та витрату мастила.