Важіль зчеплення для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Важіль зчеплення для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Ручний важіль приводу, яким оператор вмикає та вимикає рух мотоблока просто з кермової штанги. Деталь розрахована на техніку з одноциліндровими бензиновими двигунами серії 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 к.с. — це найпоширеніша платформа серед мотоблоків і важких культиваторів, тому важіль підходить до більшості машин такого класу з пасовим приводом і натяжним роликом.

Конструкція

Важіль металевий, із чорним захисним покриттям, яке стримує корозію під час роботи в полі та зберігання техніки в неопалюваному приміщенні. Робоча частина плавно вигнута: під нею зручно лягають пальці, а зусилля прикладається ближче до кінця дуги, тож привід вмикається без надмірного стискання навіть у робочих рукавицях. Посадкова головка потовщена і має два отвори — один під вісь гойдання в кронштейні на кермі, другий під наконечник троса зчеплення.

Як працює у приводі

Мотоблоки цього класу мають пасове зчеплення з натяжним роликом. Коли оператор притискає важіль до керма, трос через пружину повертає кронштейн ролика, пас між шківом двигуна та шківом редуктора натягується, і обертання передається на колеса або фрези. Щойно важіль відпущено, пас послаблюється, ролик відходить, рух припиняється, а двигун далі працює на холостих обертах. Тому стан важеля прямо позначається на керованості: погнутий профіль або розбитий отвір дають зайвий вільний хід, пас недотягується і починає підгоряти.

Коли важіль міняють

• важіль погнуто або тріснуто після перекидання машини чи удару об перешкоду;
• розбито отвір під вісь: з'явився люфт, привід вмикається ривками;
• деформована або обірвана площадка кріплення троса;
• посадкові місця зношені настільки, що регулювання натяжника троса вже не рятує;
• деталь загублено під час перебирання керма або заміни штатної ручки на металеву.

Як підібрати під свою машину

Перед купівлею зніміть старий важіль і зміряйте три розміри: діаметр отвору під вісь, міжцентрову відстань до отвору троса та товщину посадкової головки — вона має вільно входити у вилку кронштейна на кермі. Зверніть увагу на напрям вигину і на те, з якого боку підводиться трос: на різних моделях важелі під праву та ліву руку дзеркальні. Окремо перевірте тип наконечника вашого троса зчеплення — він повинен сідати в отвір без натягу і не вискакувати під навантаженням.

Встановлення та регулювання

Заміна триває кілька хвилин і не потребує розбирання редуктора. Зніміть старий важіль з осі, заведіть наконечник троса в новий, установіть його в кронштейн і зафіксуйте болтом з гайкою або шплінтом так, щоб гойдання лишалося вільним, без заїдань. Далі натяжником на тросі виставте вільний хід: при відпущеному важелі пас має вільно прослизати по шківах, а при повністю притиснутому — передавати тягу без пробуксовки. Після першої обробленої борозни перевірте затягування кріплення і за потреби підтягніть регулювання.

Важіль належить до деталей, які ламаються несподівано і одразу зупиняють роботу, тому його часто беруть у запас разом із тросом зчеплення — особливо перед сезоном оранки, коли мотоблок щодня працює з плугом, фрезами чи причепом.