Рычаг сцепления для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Рычаг сцепления для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Ручной рычаг привода, которым оператор включает и выключает движение мотоблока прямо с рулевой штанги. Деталь рассчитана на технику с одноцилиндровыми бензиновыми двигателями серии 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. — это самая распространённая платформа среди мотоблоков и тяжёлых культиваторов, поэтому рычаг подходит к большинству машин такого класса с ременным приводом и натяжным роликом.

Конструкция

Рычаг металлический, с чёрным защитным покрытием, которое сдерживает коррозию при работе в поле и хранении техники в неотапливаемом сарае. Рабочая часть плавно изогнута: под ней удобно располагаются пальцы, а усилие прикладывается ближе к концу дуги, поэтому привод включается без сильного хвата даже в рабочих перчатках. Посадочная головка утолщена и имеет два отверстия — одно под ось качания в кронштейне на руле, второе под наконечник троса сцепления.

Как работает в приводе

Мотоблоки этого класса используют ременное сцепление с натяжным роликом. Когда оператор поджимает рычаг к рулю, трос через пружину поворачивает кронштейн ролика, ремень между шкивом двигателя и шкивом редуктора натягивается, и вращение передаётся на колёса или фрезы. Стоит отпустить рычаг — ремень ослабевает, ролик отходит, движение прекращается, а двигатель продолжает работать на холостых оборотах. Поэтому состояние рычага напрямую отражается на управляемости: погнутый профиль или разбитое отверстие дают лишний свободный ход, ремень недотягивается и начинает подгорать.

Когда меняют рычаг

• рычаг погнут или треснул после опрокидывания машины либо удара о препятствие;
• разбито отверстие под ось: появился люфт, привод включается рывками;
• деформирована или оборвана площадка крепления троса;
• посадочные места изношены настолько, что регулировка натяжителя троса уже не помогает;
• деталь потеряна при переборке руля или при замене штатной рукоятки на металлическую.

Как подобрать под свою машину

Перед покупкой снимите старый рычаг и измерьте три размера: диаметр отверстия под ось, межцентровое расстояние до отверстия троса и толщину посадочной головки — она должна свободно входить в вилку кронштейна на руле. Обратите внимание на направление изгиба и на то, с какой стороны подводится трос: на разных моделях рычаги под правую и левую руку зеркальны. Отдельно проверьте тип наконечника вашего троса сцепления — он должен садиться в отверстие без натяга и не выскакивать под нагрузкой.

Установка и регулировка

Замена занимает несколько минут и не требует разборки редуктора. Снимите старый рычаг с оси, заведите наконечник троса в новый, установите его в кронштейн и зафиксируйте болтом с гайкой или шплинтом так, чтобы качание оставалось свободным, без заеданий. Затем натяжителем на тросе выставьте свободный ход: при отпущенном рычаге ремень должен свободно проскальзывать по шкивам, а при полностью прижатом — передавать тягу без пробуксовки. После первой обработанной борозды проверьте затяжку крепления и при необходимости подтяните регулировку.

Рычаг относится к деталям, которые ломаются неожиданно и сразу останавливают работу, поэтому его часто берут в запас вместе с тросом сцепления — особенно перед сезоном вспашки, когда мотоблок каждый день работает с плугом, фрезами или прицепом.