Клапани газорозподілу ZS/ZH1100 (15 к.с.), пара, довжина 120 мм

Клапани газорозподілу ZS/ZH1100 (15 к.с.), пара

Пара клапанів для головки циліндра одноциліндрового дизельного двигуна ZS/ZH1100 потужністю 15 к.с. Мотори цієї серії з водяним охолодженням встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори, тому клапанна група тут постійно працює за високих температур і під навантаженням. Позиція постачається «голою»: це лише самі клапани, без пружин, тарілок, сухарів і ковпачків.

Призначення та будова

Клапан відкриває й закриває канал головки циліндра: впускний пропускає повітря в камеру згоряння, випускний виводить відпрацьовані гази. Тарілка сідає на сідло конічною фаскою, і саме щільність цієї посадки тримає компресію дизеля. Стержень рухається в напрямній втулці, а зверху ним керує коромисло від розподільного вала. Тарілка має тюльпаноподібну форму, стержень прямий, завдовжки 120 мм, у верхній частині виконано проточку під сухарі.

Як підібрати заміну

• Двигун: одноциліндровий дизель ZS/ZH1100 на 15 к.с. з діаметром циліндра 100 мм і ходом поршня 115 мм. Версії на 18 к.с. та інші мотори серії 1100 можуть мати іншу геометрію клапанів.
• Довжина клапана: 120 мм. Знятий клапан зручно міряти від торця стержня до площини тарілки — розмір має збігтися.
• Діаметр тарілки: впускний і випускний клапани в парі відрізняються розміром тарілки, тому порівнюйте кожен зі своїм старим.
• Діаметр стержня: перевірте посадку в напрямній втулці — стержень має заходити без люфту й без закусування.
• Обв'язка: пружини, тарілки та сухарі сюди не входять, їх беруть із розібраної головки або окремо.

Коли клапани міняють

Найчастіші причини — падіння компресії й важкий запуск дизеля, прогоріла кромка тарілки випускного клапана, вибита або раковиниста фаска, яку вже не відновити притиранням, знос і задири на стержні, а також погнутий клапан після руйнування деталей приводу. Побічні ознаки — стук у головці, що не зникає після регулювання зазорів, втрата тяги під навантаженням, димлення та підвищена витрата пального.

Установлення

Клапани міняють на знятій головці циліндра. Старі деталі виймають після зняття сухарів розсухарювачем, канали й камеру очищають від нагару, напрямні втулки перевіряють на знос. Нові клапани обов'язково притирають до своїх сідел притиральною пастою — до рівного матового пояска по всьому колу, після чого деталі ретельно промивають, щоб абразив не потрапив у циліндр. Під час складання стержні змащують моторним мастилом. Коли головка стоїть на місці, теплові зазори виставляють на холодному двигуні: для цієї серії зазвичай наводять близько 0,35 мм на впуску і близько 0,45 мм на випуску, точне значення дивіться в посібнику до свого мотора. Після перших годин роботи зазори варто проконтролювати ще раз.

Переваги

• Постачання парою — обидва клапани головки змінюються за одне розбирання, притирання й регулювання зазорів виконують одразу для комплекту.
• Виконання без пружин і сухарів — якщо клапанна обв'язка ціла, ремонт зводиться до заміни зношених деталей, а не всього механізму.
• Стандартна довжина 120 мм під серію ZS/ZH1100 — коромисла й регулювальні гвинти лишаються в робочому діапазоні регулювання.

Пара стане в пригоді під час планового ремонту головки, після капітального ремонту поршневої групи або коли мотоблок почав втрачати потужність через нещільну посадку клапанів. Розумно міняти обидва клапани одразу й у той самий захід освіжити притирання сідел — тоді головка знову тримає компресію, а двигун рівно запускається та впевнено тягне під навантаженням.