Клапаны газораспределения ZS/ZH1100 (15 л.с.), пара, длина 120 мм

Клапаны газораспределения ZS/ZH1100 (15 л.с.), пара

Комплект из двух клапанов для головки цилиндра одноцилиндрового дизельного двигателя ZS/ZH1100 мощностью 15 л.с. Моторы этой серии с водяным охлаждением ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы, поэтому клапанная группа здесь постоянно работает при высоких температурах и под нагрузкой. Позиция поставляется «голой»: это только сами клапаны, без пружин, тарелок, сухарей и колпачков.

Назначение и конструкция

Клапан открывает и закрывает канал головки цилиндра: впускной пропускает воздух в камеру сгорания, выпускной выводит отработавшие газы. Тарелка садится на седло конической фаской, и именно плотность этой посадки удерживает компрессию дизеля. Стержень движется в направляющей втулке, а сверху им управляет коромысло от распределительного вала. Тарелка имеет тюльпанообразную форму, стержень прямой, длиной 120 мм, в верхней части выполнена проточка под сухари.

Как подобрать замену

• Двигатель: одноцилиндровый дизель ZS/ZH1100 на 15 л.с. с диаметром цилиндра 100 мм и ходом поршня 115 мм. Версии на 18 л.с. и другие моторы серии 1100 могут иметь другую геометрию клапанов.
• Длина клапана: 120 мм. Снятую деталь удобно измерять от торца стержня до плоскости тарелки — размер должен совпасть.
• Диаметр тарелки: впускной и выпускной клапаны в паре различаются размером тарелки, поэтому сравнивайте каждый со своим старым.
• Диаметр стержня: проверьте посадку в направляющей втулке — стержень должен входить без люфта и без закусывания.
• Обвязка: пружины, тарелки и сухари в комплект не входят, их берут с разобранной головки или отдельно.

Когда клапаны меняют

Самые частые причины — падение компрессии и тяжелый запуск дизеля, прогоревшая кромка тарелки выпускного клапана, выбитая или раковинистая фаска, которую уже не восстановить притиркой, износ и задиры на стержне, а также погнутый клапан после разрушения деталей привода. Косвенные признаки — стук в головке, который не уходит после регулировки зазоров, потеря тяги под нагрузкой, дымление и повышенный расход топлива.

Установка

Клапаны меняют на снятой головке цилиндра. Старые детали вынимают после снятия сухарей рассухаривателем, каналы и камеру очищают от нагара, направляющие втулки проверяют на износ. Новые клапаны обязательно притирают к своим седлам притирочной пастой — до ровного матового пояска по всей окружности, после чего детали тщательно промывают, чтобы абразив не попал в цилиндр. При сборке стержни смазывают моторным маслом. Когда головка стоит на месте, тепловые зазоры выставляют на холодном двигателе: для этой серии обычно приводят около 0,35 мм на впуске и около 0,45 мм на выпуске, точное значение смотрите в руководстве к своему мотору. После первых часов работы зазоры стоит проконтролировать еще раз.

Преимущества

• Поставка парой — оба клапана головки меняются за одну разборку, притирка и регулировка зазоров выполняются сразу для комплекта.
• Исполнение без пружин и сухарей — если клапанная обвязка цела, ремонт сводится к замене изношенных деталей, а не всего механизма.
• Стандартная длина 120 мм под серию ZS/ZH1100 — коромысла и регулировочные винты остаются в рабочем диапазоне регулировки.

Пара пригодится при плановом ремонте головки, после капитального ремонта поршневой группы или когда мотоблок начал терять мощность из-за неплотной посадки клапанов. Разумно менять оба клапана сразу и в тот же заход освежить притирку седел — тогда головка снова держит компрессию, а двигатель ровно запускается и уверенно тянет под нагрузкой.