Коромисла клапанів (рокери) 4Т GY6 50, комплект 2 шт.

Коромисла клапанів (рокери) 4Т GY6 50, комплект 2 шт.

Пара важелів газорозподільного механізму для чотиритактного скутерного двигуна GY6 50 родини 139QMB: у комплекті впускне та випускне коромисло, дзеркальні за формою. Їх ставлять під час перебирання головки циліндра, після перегріву чи масляного голодування мотора, а також тоді, коли клапани починають цокати вже через сотню-другу кілометрів після регулювання — це вірна ознака вироблення на п’ятці важеля.

Що роблять коромисла в моторі

Кулачок розподільного вала набігає на п’ятку важеля, коромисло повертається на осі й через регулювальний гвинт натискає на торець клапана. Від геометрії цієї пари залежить реальний підйом клапана і те, наскільки точно двигун відпрацьовує закладені фази. Щойно робочий майданчик під кулачком виробився, частина ходу втрачається: падає наповнення циліндра, скутер гірше тягне з низів, важче заводиться на холодну і помітно шумить на холостих обертах.

Конструкція

Кожен важіль суцільнометалевий, із циліндричною провушиною під вісь коромисел і мастильним отвором у ній — олива з головки потрапляє просто на пару тертя. З одного боку розташований робочий майданчик під кулачок розподільного вала, з іншого — різьбовий регулювальний гвинт із контргайкою, яким виставляють тепловий зазор. Впускний і випускний важелі відрізняються напрямком плеча, тому під час складання кожен ставлять на своє посадкове місце.

Як підібрати

• Визначте довжину клапанів: головки 139QMB збирали під клапани 64 мм і 69 мм, а коромисла для цих версій різні — комплект від однієї головки на іншу коректно не стане.
• Порівняйте зі знятими деталями діаметр провушини під вісь, ширину важеля та виліт плеча з регулювальним гвинтом.
• Огляньте вісь коромисел і її посадкові отвори в головці: на виробленій осі нові важелі швидко отримають люфт, тому вісь міняють разом із ними.
• Перевірте торці клапанів і кулачки розподільного вала — якщо на них уже є сходинка або викришування, міняти самі лише важелі немає сенсу.

Переваги:

• Регулювальний гвинт із контргайкою дає змогу виставити тепловий зазор щупом із точністю до сотих міліметра й надійно зафіксувати його.
• Мастильний отвір у провушині підводить оливу до осі, тож пара тертя не працює насухо й довше тримає виставлений зазор.
• У наборі одразу два важелі — головку розбирають один раз, а впуск і випуск отримують однаковий ресурс після ремонту.

Встановлення та регулювання

Перед складанням важелі й вісь змащують моторною оливою, ставлять коромисла на свої місця та перевіряють, щоб кожне вільно гойдалося на осі без поперечного люфту. Далі поршень виводять у верхню мертву точку такту стиснення за мітками, відпускають контргайку і щупом виставляють зазор: для двигунів 139QMB він зазвичай становить близько 0,05 мм на холодному моторі, а точне значення дивляться в сервісній документації конкретного двигуна. Після затягування контргайки зазор перевіряють ще раз — гвинт часто трохи провертається разом із гайкою.

Після ремонту мотор прогрівають без навантаження, а через перші сотні кілометрів зазори перевіряють повторно: свіжі деталі припрацьовуються, і значення трохи змінюються. Рівний холостий хід, легкий запуск і відсутність дзвінкого стуку зверху свідчать, що комплект підібрано правильно, а клапанний механізм зібрано вірно.