Коромысла клапанов (рокеры) 4Т GY6 50, комплект 2 шт.

Коромысла клапанов (рокеры) 4Т GY6 50, комплект 2 шт.

Пара рычагов газораспределительного механизма для четырёхтактного скутерного двигателя GY6 50 семейства 139QMB: в комплекте впускное и выпускное коромысло, зеркальные по форме. Их ставят при переборке головки цилиндра, после перегрева или масляного голодания мотора, а также когда клапаны начинают цокать уже через сотню-другую километров после регулировки — верный признак выработки на пятке рычага.

Что делают коромысла в моторе

Кулачок распредвала набегает на пятку рычага, коромысло поворачивается на оси и через регулировочный винт нажимает на торец клапана. От геометрии этой пары зависит реальный подъём клапана и то, насколько точно двигатель отрабатывает заложенные фазы. Как только рабочая площадка под кулачком выработалась, часть хода теряется: падает наполнение цилиндра, скутер хуже тянет с низов, тяжелее заводится на холодную и заметно шумит на холостых оборотах.

Конструкция

Каждый рычаг цельнометаллический, с цилиндрической проушиной под ось коромысел и смазочным отверстием в ней — масло из головки попадает прямо на пару трения. С одной стороны расположена рабочая площадка под кулачок распредвала, с другой — резьбовой регулировочный винт с контргайкой, которым выставляют тепловой зазор. Впускной и выпускной рычаги различаются направлением плеча, поэтому при сборке каждый ставят на своё посадочное место.

Как подобрать

• Определите длину клапанов: головки 139QMB собирали под клапаны 64 мм и 69 мм, и коромысла для этих версий разные — комплект от одной головки на другую корректно не встанет.
• Сравните со снятыми деталями диаметр проушины под ось, ширину рычага и вылет плеча с регулировочным винтом.
• Осмотрите ось коромысел и её посадочные отверстия в головке: при выработанной оси новые рычаги быстро получат люфт, поэтому ось меняют вместе с ними.
• Проверьте торцы клапанов и кулачки распредвала — если на них уже есть ступенька или выкрашивание, менять только рычаги нет смысла.

Преимущества:

• Регулировочный винт с контргайкой позволяет выставить тепловой зазор щупом с точностью до сотых миллиметра и надёжно зафиксировать его.
• Смазочное отверстие в проушине подводит масло к оси, поэтому пара трения не работает всухую и дольше держит выставленный зазор.
• В наборе сразу два рычага — головку разбирают один раз, а впуск и выпуск получают одинаковый ресурс после ремонта.

Установка и регулировка

Перед сборкой рычаги и ось смазывают моторным маслом, ставят коромысла на свои места и проверяют, что каждое свободно качается на оси без поперечного люфта. Дальше поршень выводят в верхнюю мёртвую точку такта сжатия по меткам, отпускают контргайку и щупом выставляют зазор: для двигателей 139QMB он обычно составляет около 0,05 мм на холодном моторе, а точное значение смотрят в сервисной документации конкретного двигателя. После затяжки контргайки зазор перепроверяют — винт часто немного проворачивается вместе с гайкой.

После ремонта мотор прогревают без нагрузки, а через первые сотни километров зазоры проверяют повторно: свежие детали прирабатываются, и значения слегка уходят. Ровный холостой ход, лёгкий запуск и отсутствие звонкого стука сверху говорят о том, что комплект подобран правильно и клапанный механизм собран верно.