Ремкомплект карбюратора Honda Dio AF18/AF24/AF27 AMG-2

Ремкомплект карбюратора Honda Dio AF18/AF24/AF27

Набір деталей, що зношуються найшвидше, для карбюратора двотактних 50-кубових скутерів родини Honda Dio AF18, Honda Tact AF24 та Honda Dio AF27. Він повертає справну роботу паливної системи без купівлі карбюратора в зборі: жиклери, запірна голка, ущільнення та регулювальні гвинти замінюються на нові, і двигун знову отримує рівну паливно-повітряну суміш на холостих, середніх і повних обертах.

Карбюратори цієї родини скутерів поплавкові, з механічним регулюванням якості та кількості суміші, тому їхній ресурс визначається станом дрібних каліброваних і ущільнювальних деталей. Саме вони й зібрані в наборі, а корпус карбюратора після переборки залишається штатним.

Склад набору

• поплавок у зборі з посадковою віссю;
• запірна голка з поворотною пружиною та фіксувальною скобою;
• головний паливний жиклер і жиклер холостого ходу;
• дозувальна голка з фіксатором положення;
• гвинт якості суміші та гвинт упору дросельної заслінки з пружинами;
• ущільнювальне кільце поплавкової камери;
• комплект дрібних гумових кілець і ущільнювальних шайб;
• додаткові пружини та стопорні скоби для складання.

Переваги

• Латунні жиклери та металевий корпус запірної голки не набрякають і не жолобляться від бензину, тому калібровані перерізи довше тримають задану витрату палива.
• Ущільнення, дозувальні деталі й регулювальні гвинти зібрані разом, тому карбюратор перебирається за один розбір, без повторного зняття через дрібницю, якої бракує.
• Окрема поплавкова пара дає змогу усунути перелив пального, не змінюючи карбюратор цілком.

Коли потрібна переборка

Типові приводи взятися за карбюратор — плаваючі або зникаючі оберти холостого ходу, важкий запуск на гарячу, провали при різкому відкритті ручки газу, перезбагачена суміш із чорним нагаром на свічці, запах бензину з-під повітряного фільтра та патьоки пального з поплавкової камери. Найчастіше за цим стоять засмічені або спрацьовані жиклери, розгерметизована запірна голка, задубілі гумові кільця та зірвана різьба регулювальних гвинтів.

Підбір і встановлення

Перед замовленням уточніть модель скутера й переконайтеся, що на ньому стоїть штатний поплавковий карбюратор зазначеної родини. Під час розбирання зніміть поплавкову камеру та порівняйте старі деталі з новими: довжину й різьбу жиклерів, профіль і посадку дозувальної голки, висоту поплавка та форму запірної голки. Збіг цих розмірів — головна ознака того, що набір підходить саме вашому карбюратору.

Перед складанням промийте канали очисником і продуйте стисненим повітрям; калібровані отвори жиклерів не можна прочищати дротом чи свердлом — змінений переріз зіб'є налаштування суміші. Ущільнювальне кільце вкладайте в чисту суху канавку, поплавок має ходити вільно, без заїдання на осі. Після встановлення виставте рівень пального язичком поплавка, закрутіть гвинт якості до легкого упору й відкрутіть на початкову кількість обертів, потім відрегулюйте холостий хід на прогрітому двигуні.

Такий набір беруть і для планового обслуговування: після тривалого простою скутера із залишками старого бензину смолистий наліт осідає саме на жиклерах та ущільненнях, і заміна дрібних деталей виходить швидшою та розумнішою, ніж пошук справного карбюратора в зборі.