Клапани двигуна 4Т GY6 125, пара: впускний і випускний

Клапани двигуна 4Т GY6 125 — впускний і випускний

Головка циліндра GY6 тримає компресію рівно доти, доки обидві тарілки щільно сідають у сідла. Набір із двох клапанів — впускного та випускного — закриває найпоширенішу причину ремонту такої головки на 125-кубовому чотиритактному двигуні. Клапани йдуть голими: без пружин, тарілок, сухарів і маслознімних ковпачків, тому комплект беруть тоді, коли решта клапанного механізму ще ціла, а міняти треба саме клапани.

Навіщо міняють клапани на GY6

Впускний клапан пропускає паливно-повітряну суміш, випускний скидає відпрацьовані гази і працює в найгарячішій зоні головки. Через перегрів, збіднену суміш або збиті теплові зазори фаска тарілки обгоряє і перестає щільно прилягати до сідла, а стрижень виробляється в напрямній втулці. Двигун важко заводиться на холодну, втрачає тягу на підйомах, стріляє у глушник чи карбюратор, компресія падає нижче норми. Заміна пари клапанів із наступним притиранням повертає щільне прилягання та рівну роботу мотора на всіх режимах.

Як підібрати клапани під свій двигун

Клапанна група GY6 всередині родини відрізняється розмірами, тож зняті деталі варто заміряти штангенциркулем і зіставити з новими за трьома параметрами.

• Діаметр тарілки окремо для впускного і випускного клапана — впускний завжди більший.
• Загальна довжина клапана від торця стрижня до тарілки.
• Діаметр стрижня — він має точно збігатися з напрямною втулкою в головці.

Для 125-кубових моторів серії 152QMI поширений варіант із тарілками близько 24 мм на впуску та близько 21,5 мм на випуску за довжини приблизно 64–65 мм і стрижня 5 мм, тоді як у 150-кубових 157QMJ клапани більші й довші. Якщо двигун уже проходив тюнінг, отримав розточений циліндр або іншу головку, орієнтуватися треба на фактичні розміри знятих деталей, а не на кубатуру з документів.

Встановлення та обслуговування

Нові клапани притирають до сідел пастою до рівної матової смуги контакту по всьому колу фаски, після чого головку ретельно промивають від абразиву. Разом із цим має сенс замінити маслознімні ковпачки та перевірити люфт стрижня в напрямній: якщо втулка розбита, новий клапан швидко повторить долю старого. Після складання обов'язково виставляють теплові зазори на холодному двигуні — інакше клапан або стукає, або зависає у відкритому положенні і знову підгоряє. Перші сотні кілометрів варто проїхати без тривалих високих обертів, щоб фаски припрацювалися.

Пару беруть одразу цілком: навіть якщо прогорів лише випускний, впускний на той момент теж має свій виробіток, і замінити їх комплектом дешевше, ніж удруге розбирати головку. Набір підходить для планового ремонту скутера, мопеда, квадроцикла чи баггі з двигуном GY6 125 після капітального ремонту, перегріву або тривалої їзди з неврегульованими зазорами.