Клапаны двигателя 4Т GY6 125, пара: впускной и выпускной

Клапаны двигателя 4Т GY6 125 — впускной и выпускной

Головка цилиндра GY6 держит компрессию ровно до тех пор, пока обе тарелки плотно садятся в сёдла. Набор из двух клапанов — впускного и выпускного — закрывает самую частую причину ремонта такой головки на 125-кубовом четырёхтактном моторе. Клапаны идут голыми: без пружин, тарелок, сухарей и маслосъёмных колпачков, поэтому комплект берут тогда, когда остальной клапанный механизм ещё цел, а менять нужно именно сами клапаны.

Зачем меняют клапаны на GY6

Впускной клапан пропускает топливовоздушную смесь, выпускной сбрасывает отработавшие газы и работает в самой горячей зоне головки. При перегреве, бедной смеси или сбитых тепловых зазорах фаска тарелки обгорает и перестаёт плотно прилегать к седлу, а стержень вырабатывается в направляющей втулке. Двигатель тяжело заводится на холодную, теряет тягу на подъёмах, стреляет в глушитель или карбюратор, компрессия падает ниже нормы. Замена пары клапанов с последующей притиркой возвращает плотное прилегание и ровную работу мотора на всех режимах.

Как подобрать клапаны под свой двигатель

Клапанная группа GY6 внутри семейства отличается размерами, поэтому снятые детали стоит замерить штангенциркулем и сопоставить с новыми по трём параметрам.

• Диаметр тарелки отдельно у впускного и выпускного клапана — впускной всегда крупнее.
• Общая длина клапана от торца стержня до тарелки.
• Диаметр стержня — он должен точно совпадать с направляющей втулкой в головке.

Для 125-кубовых моторов серии 152QMI распространён вариант с тарелками около 24 мм на впуске и около 21,5 мм на выпуске при длине порядка 64–65 мм и стержне 5 мм, тогда как у 150-кубовых 157QMJ клапаны крупнее и длиннее. Если двигатель уже проходил тюнинг, получил расточенный цилиндр или другую головку, ориентироваться нужно на фактические размеры снятых деталей, а не на кубатуру из документов.

Установка и обслуживание

Новые клапаны притирают к сёдлам пастой до ровной матовой полосы контакта по всей окружности фаски, после чего головку тщательно промывают от абразива. Заодно имеет смысл заменить маслосъёмные колпачки и проверить люфт стержня в направляющей: если втулка разбита, новый клапан быстро повторит судьбу старого. После сборки обязательно выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе — иначе клапан либо стучит, либо зависает в открытом положении и снова подгорает. Первые сотни километров лучше проехать без затяжных высоких оборотов, чтобы фаски приработались.

Пару берут сразу целиком: даже если прогорел только выпускной, впускной к этому моменту тоже имеет свой износ, и заменить их комплектом дешевле, чем второй раз разбирать головку. Набор подходит для планового ремонта скутера, мопеда, квадроцикла или багги с двигателем GY6 125 после капитального ремонта, перегрева или долгой езды с неотрегулированными зазорами.